Renesance dieselu. Bosch slibuje nejčistší naftový motor všech dob

Německá firma Robert Bosch slíbila průlom ve vývoji vznětového motoru, jehož pověst kvůli skandálu dieselgate koncernu VW řádně utrpěla.

Ředitel Bosche Volkmar Denner prohlásil: „Jedná se o průlomové výsledky. Očekávám, že v krátké době budeme hovořit o zavedení do sériově vyráběných vozidel.“ Konkrétní datum ale neuvedl.

Magická třináctka

Inženýři slibují, že emise oxidů dusíku, které zhoršují ovzduší zejména ve městech, mohou klesnout až na 13 miligramů na ujetý kilometr. V běžném provozu po městě je pak reálných 40 miligramů na kilometr. Současné limity dovolují emise oxidů dusíku na úrovni 168 miligramů na kilometr, od roku 2020 to má být 120 miligramů na kilometr.

Detaily o nové technologii firma neprozradila, má se jednat o optimalizaci všech součástí motoru a jeho uspořádání. Pozornost se zaměřila na udržení vysokých teplot motoru a pokročilé technologie vstřikování nafty. Stabilní teplota během provozu má zajistit, aby byly emise co nejnižší.

Na novince pracoval po několik let tým čítající stovku inženýrů. „Nafta může být opět ekologicky rehabilitována,“ věří firma sídlící nedaleko Stuttgartu ve městě Gerlingen.

Hlavně žádná ideologie

Nejistota ohledně zákazu vjezdu starším typům dieselových motorů do center německých měst způsobila, že prodeje naftových motorizací osobních aut klesají. Denner tvrdí, že ten, kdo nebere zlepšení kvality ovzduší ideologicky, musí počítat i se vznětovými motory, které oproti zážehovým produkují méně skleníkových plynů CO2.

Neprodejné: ceny ojetých dieselů v Německu spadly o polovinu

Ceny dieselových aut v bazarech padají, ilustrační foto ( Autor: Profimedia.cz )

Budoucnost dále spatřuje ve vývoji syntetických paliv. Na vývoji takzvané e-nafty i e-benzínu pracuje automobilka Audi.

Pro firmu Bosch je udržení technologie naftových motorů klíčové, protože každý osmý zaměstnanec firmy ze všech 402 tisíc pracovníků je zapojen do výroby komponentů pro vznětové motory. V loňském roce tržby firmě v automobilovém sektoru rostly o osm procent na 47 miliard eur.

Dále čtěte:

Umělý benzín má zachránit spalovací motory

Lodní doprava produkuje víc emisí než Německo. Je čas jednat

Neprodejný mercedes: podnikatelka chce zpátky peníze za toxický diesel