Francouzská metropole pod vedením starostky Anne Hidalgové systematicky omezovala automobilovou dopravu a podporovala alternativní způsoby pohybu po městě. Výsledkem je zásadní proměna veřejného prostoru – od rozšiřování cyklostezek přes nově vzniklé pěší zóny až po úbytek parkovacích míst. Dopravním zácpám to sice nezabránilo, ale v ulicích přibylo jízdních kol, které dnes tvoří významnou část městské mobility a devět procent obyvatel je dokonce pravidelně využívá na cesty do práce.
Město zároveň výrazně investovalo do úprav veřejných prostranství, jež dnes slouží spíš lidem než dopravě. Nábřeží Seiny, kdysi vytížené dopravními tahy, se proměnilo v pěší promenády, přibyly nové parky i místa k odpočinku. Změny jsou ale patrné také v běžných ulicích, kde řada parkovacích míst ustoupila rozšiřování chodníků a zeleně. Právě to je jeden z důvodů, proč část obyvatel hodnotí transformaci kladně, zatímco jiní ji vnímají jako zásah do zavedeného fungování města.
Proměna, kterou oceňují hlavně turisté
Podle CNN je změna nepřehlédnutelná. Centrum působí klidněji, protože ubylo aut a prostor se otevírá chodcům i cyklistům. Právě proto řada návštěvníků vnímá Paříž pozitivněji než dřív. Lidé se dnes „bez omezení procházejí po pěších zónách a dýchají čistší vzduch”. Změna se tak neprojevuje jen v číslech, ale především v celkovém zážitku z návštěvy města.
„Možnost pohybovat se pěšky je pro mě rozhodně nejdůležitější,“ cituje zmíněný server třiadvacetiletého inženýra Leona Crawforda z Virginie. „To je něco, co opravdu oceňuji. Můžeme sem přijet na dovolenou a nemusíme řešit pronájem auta,“ dodává.
Podobně to vidí i další cizinci. „Miluji procházky po Paříži, je to asi moje nejoblíbenější aktivita,“ popisuje dvaatřicetiletá imigrantka z Ukrajiny Yulia Hutsalencko. A nadšení neskrývají ani John a Darvla Keoghovi z Irska, kteří se do města vracejí opakovaně už téměř čtyři dekády. „Vždy je tu něco nového k vidění, vždy je to tu o něco lepší,” shodují se oba manželé.
Rozporuplné názory Pařížanů
Zatímco turisté mluví o zlepšení, mezi Pařížany takové nadšení nepanuje. Proměna veřejného prostoru sice zajistila v ulicích větší klid, zároveň ale zkomplikovala hromadnou dopravu a přinesla nové bezpečnostní výzvy.
„Boulevard des Batignolles je neustále ucpaný. Někdy se tam zasekne i sedm autobusů za sebou,“ říká třiasedmdesátiletá Katherine, která v oblasti žije desítky let.
Právě autobusy patří mezi nejčastěji zmiňované problémy. Omezení automobilů skutečně snížilo provoz v centru, ale ten se podle kritiků přesunul jinam a veřejná doprava na to doplácí. „Jednoduše řečeno, autobusová síť nebyla pro vedení města prioritou,“ uvádí Grégoire de Lasteyrie z organizace Île-de-France Mobilités.
Udržitelnost versus každodenní realita
Z pohledu vedení města má proměna jasný směr – méně aut, čistší vzduch a udržitelnější dopravu. Paříž se díky tomu posunula mezi evropská města, která dokázala rychle vybudovat rozsáhlou síť cyklostezek a změnit způsob, jakým se lidé po městě pohybují. Pro část obyvatel to znamená výrazné zlepšení. „Hidalgo mi opravdu změnila život, protože teď můžu jezdit na kole po většině ulic,“ míní třiadvacetiletý Pařížan Solal Roux, který potvrzuje, že cyklistiku preferuje hlavně mladší generace.
Kromě pozitiv se ale objevují i nové problémy a s rostoucím počtem cyklistů přibývá konfliktů v ulicích. „Je to nebezpečné pro chodce,“ myslí si šestašedesátiletá univerzitní pedagožka Bernadette. „Cyklisté často vjíždějí před auta, projíždějí na červenou a dělají si, co chtějí,“ konstatuje.
Napětí navíc nevzniká jen mezi řidiči a cyklisty, ale i mezi cyklisty a chodci. „Nevytvořili jsme ve městě prostor pro všechny a boom jízdních kol může ohrozit pěší,“ upozorňuje právnička Rachel-Flore Pardo.
Inspirativní příklad, nebo příliš ambiciózní projekt?
Paříž se stala jedním z nejvýraznějších příkladů toho, jak může velké město změnit svůj dopravní model. Zároveň ale ukazuje, že podobná transformace s sebou nese i výrazné napětí.
Podle průzkumů, které má CNN k dispozici, si 59 procent obyvatel francouzské metropole myslí, že se město správným směrem nevyvíjí. A pochybnosti zaznívají i od místních podnikatelů. „Hidalgová je neustále kritizována, ale stejně byla zvolena vícekrát. Nikdy jsem to nepochopil,“ tvrdí Lionel Pradal, majitel bistra v ulici Rue des Martyrs.
Sama starostka přesto svoji politiku považuje za úspěšnou. „Když vidím rodiče, jak vozí děti do školy po cyklostezkách, dojímá mě to. Říkám si, že jsem jedna z nich – Pařížanka, která chtěla žít ve svém městě lépe, a podařilo se ji ho zpřístupnit i pro ostatní,“ hájí se.
