Menu Zavřít

NASA a Lockheed Martin odhalily stroj, který má lidstvo vrátit zpět ke komerčnímu nadzvukovému létání. Podívejte se na fotogalerii

Redakce
16. 1. 2024
Letoun X-59 QueSST zaujme na první pohled protaženým čumákem. Právě ten má být naprosto klíčový k tomu, aby se stroj mohl pohybovat rychleji než zvuk, ale zároveň byl i o poznání tišší než legendární Concorde.
Úzká příď letounu tvoří bezmála třetinu jeho celkové délky čítající 33 metrů. Jejím smyslem je rozbíjet rázové vlny, které za normálních okolností při letu nadzvukovou rychlostí způsobují nechvalně proslulý sonický třesk.
První let tohoto zbrusu nového stroje by se měl uskutečnit ještě letos, píše server CNN. Vzápětí by měla následovat další letová zkouška, při níž se už letoun bude pohybovat nadzvukovou rychlostí. Ta se mění spolu s výškou, respektive okolní teplotou. Na úrovni moře a při teplotě 20 stupňů Celsia každopádně činí zhruba 343,2 metru za vteřinu, respektive 1 236 kilometrů v hodině.
Testování X-59 bude probíhat v Kalifornii. Mimo jiné i na Edwardsově letecké základně, kde sídlí i Amrstrongovo výzkumné letecké středisko NASA.
Pozoruhodný je i samotný kokpit letounu. Nejenom že je umístěn až zhruba v polovině trupu, zajímavé rovněž je, že nedisponuje žádným oknem, z něhož by měl pilot výhled dopředu. Namísto toho je vybaven technologií eXternal Vision System, kterou tvoří několik kamer s vysokým rozlišením, jejichž obraz se v reálném čase promítá na displej před pilotem. To jinými slovy znamená, že se X-59 řídí plně pomocí letových přístrojů.
Letadlo je navrženo tak, aby bylo schopno letět 1,5násobkem rychlosti zvuku. Původní kontrakt, který NASA s Lockheed Martin v roce 2018 uzavřela, měl dle agentury Bloomberg hodnotu 250 milionů dolarů. Včetně následného testování by pak celý projekt, jenž je plánován na osm let, měl podle odhadů NASA vyjít dokonce na 632 milionů.
Letoun X-59 QueSST zaujme na první pohled protaženým čumákem. Právě ten má být naprosto klíčový k tomu, aby se stroj mohl pohybovat rychleji než zvuk, ale zároveň byl i o poznání tišší než legendární Concorde.
Úzká příď letounu tvoří bezmála třetinu jeho celkové délky čítající 33 metrů. Jejím smyslem je rozbíjet rázové vlny, které za normálních okolností při letu nadzvukovou rychlostí způsobují nechvalně proslulý sonický třesk.
První let tohoto zbrusu nového stroje by se měl uskutečnit ještě letos, píše server CNN. Vzápětí by měla následovat další letová zkouška, při níž se už letoun bude pohybovat nadzvukovou rychlostí. Ta se mění spolu s výškou, respektive okolní teplotou. Na úrovni moře a při teplotě 20 stupňů Celsia každopádně činí zhruba 343,2 metru za vteřinu, respektive 1 236 kilometrů v hodině.
Testování X-59 bude probíhat v Kalifornii. Mimo jiné i na Edwardsově letecké základně, kde sídlí i Amrstrongovo výzkumné letecké středisko NASA.
Pozoruhodný je i samotný kokpit letounu. Nejenom že je umístěn až zhruba v polovině trupu, zajímavé rovněž je, že nedisponuje žádným oknem, z něhož by měl pilot výhled dopředu. Namísto toho je vybaven technologií eXternal Vision System, kterou tvoří několik kamer s vysokým rozlišením, jejichž obraz se v reálném čase promítá na displej před pilotem. To jinými slovy znamená, že se X-59 řídí plně pomocí letových přístrojů.
Všechny fotografie

Americký úřad pro letectví a kosmonautiku (NASA) před pár dny v kalifornském Palmdale odhalil svůj nový experimentální letoun X-59 QueSST, od něhož si slibuje, že díky jeho unikátním aerodynamickým vlastnostem vrátí lidstvo zpět do éry komerčního nadzvukového létání. Na vývoji spolupracoval se společností Lockheed Martin.

  • Našli jste v článku chybu?

Anketa

Plánujete si v příštím roce říct v práci o přidání?

  • Ano
    43 %
  • Ne
    44 %
  • Ještě nevím
    13 %
Odpovědělo 883 čtenářů.
Zobraz hlasování

Kvíz týdne

Retro kvíz: Poznáte historické spotřebiče z našich domácností?
1/12 otázek
Spustit kvíz