Vstanou nové Blanky

 Weikert 19. září 2017, 11:00  -  Petr Weikert
19. září 2017, 11:00

Praha sice ještě nemá úplně jasno o metru D, už ale plánuje další tunely, tentokrát pro železnici, která by měla provrtat podzemí města skrznaskrz. Přibýt by měly nové podzemní vlakové zastávky na magistrále u budovy opery, na Náměstí Bratří Synků či na Karlově náměstí. Tunel Blanka byl podle všeho jen odvarem proti tomu, co se chystá.

Člověk by snad byl i rád optimistou a přistoupil na argumenty plánovačů skvělé budoucnosti. Neexistuje ale ani jedna indicie, proč věřit, že by to tentokrát mělo zafungovat.

Praha potřebuje dokončit městský okruh, potřebuje síť odstavných parkovišť, má před sebou zkrátka daleko více palčivějších dopravních úkolů, než stavět podzemní tratě pro vlaky. Fakt, že se díky nim lidé lépe dostanou z měst mimo Prahu do centra, je sice hezký, ale v Praze už pár let žádné barikády nejsou, do města se vlakem dostat dá, no a že si pak člověk musí sednout na metro nebo tramvaj, není zase takový průšvih.

Ale dost dojmů, pojďme se podívat na příběhy těch měst, která už něco podobného zkusila. A jsou to bohatší a pochybnými zakázkami méně prošpikované oblasti.


Přečtěte si o rychlodráze na letiště:

Draze a pomalu. Rychlodráha na ruzyňské letiště vyjde na 31 miliard


Příklad číslo jedna: Severojižní městská dráha v Kolíně nad Rýnem. Tunel pod historickým centrem má mít 6,6 kilometru a osm zastávek. Místo 600 milionů eur dosáhly náklady 1,2 miliardy eur a nemusí jít o konečné číslo. Budování se protáhne o několik let, a to zejména kvůli zřícení budovy historického archivu města a smrti dvou lidí. Dostavba se očekává v roce 2023.

Do podzemí se s železnicí pustili i ve Stuttgartu, když se zavázali vybudovat nejmodernější železniční uzel Evropy. S novými podzemními trasami a dvoupodlažním příměstským nádražím to trochu připomíná pražské ambice. Jenže místo plánovaných 2,6 miliardy eur jsou v Německu odhady už na 10 miliardách eur. Projekt měl fungovat v roce 2019, stěží se ale stihne rok 2022.

Jaké má Praha zkušenosti s tunely, asi není nutné připomínat. Přijít v téhle době a situaci s tak ambiciózním plánem vypadá, jako by si jeho tvůrci mysleli, že mluví k malým dětem bez přehledu a zkušeností, které rozveselí i ponožka na ruce místo maňáska.

Člověk ani nemusí umět moc počítat, aby si dosadil čísla do „pražské konstanty“: Jestli Praha říká, že se začne jezdit za dvacet let, bude to za třicet, a i když poměrně předvídavě nemluví o nákladech, je jasné, že to bude dvakrát dražší. Otazník zůstává jen v kolonce „kdo na tom tentokrát vydělá“. Tak vzhůru do tunelu.

Přečtěte si další komentáře autora:

Předseda spisovatel

Vyvolávač deště

Bohuslav Sobotka. Všimli jste si?

Umění mlčet

Marťan na Hrad

Utajené Lety

West is the best

Lidovecká panika



Sdílení

Líbí se Vám tento článek?
Sdílejte ho

Hodnocení

Zaujal Vás tento komentář?
Ohodnoťte ho

Počet hodnocení: 1 | Průměrné hodnocení: 5.00

Loading

Děkujeme za Vaše hodnocení

Čtěte také

Komentáře

Mohlo by vás zajímat

Finance
6 zásadních rozdílů mezi předčasným důchodem a předdůchodem
Kolik peněz si vyděláte, až odjedete na dovolenou?
Co je dobré vědět o operativním leasingu?
4 věci, co nás naučila tento týden poradna
V oblíbených destinacích je litr benzínu dražší až o 9 korun. Kde natankovat na cestě k moři?
Auta
Retro: BMW M1 po 40 letech stále marně čeká na duchovního…
15 věcí, které o Facebooku možná nevíte, ale Zuckerberg o vás ano
BMW řady 8 má digitální kokpit, pohon všech kol a karbonovou konstrukci
Proč auta používají dvě hlavní světla? A proč se nechytlo ani řešení z Tatry 603?
Galerie: Nejúspěšnější závodní auta v 24 h Le Mans
Technologie
Steam Link přichází na Android TV. Streamuje hry ve 4K při 60 snímcích
Nekompatibilita na socketu AM4: z některých desek zmizí podpora starších procesorů
Nvidia začala s výrobci karet chystat vydání nové generace GeForce. Možná umí HDMI 2.1
Osm hodin spánku nestačí. Lidé by si měli zdřímnout i v práci
NZXT H200: elegantní mITX skříň (uživatelská recenze)
Hry pro příležitostné hráče