Papír, na který se zapomnělo: trable českých kamioňáků by mohl vyřešit jeden dokument

 Weikert 19. října 2016, 06:00  -  Petr Weikert
19. října 2016, 06:00

Evropa možná šlamastyku kolem platů řidičů kamionů vyřešila už před 20 lety.

Zatímco první čeští řidiči dostávají ve Francii pokutu kvůli tomu, že jejich zaměstnavatelé jim neplatí tamní minimální mzdu, ukazuje se, že problém měl už dávno řešení. Opatření, se kterým přišlo jako první Německo, před dvaceti lety řešila Evropská rada.

Celá potíž spočívá v tom, že když Berlín vytvářel nový spolkový zákon o minimální mzdě, přidal do něj evropskou reguli, že pracovníci vyslaní do jejich země mají nárok na jejich minimální mzdu. Opatření je obranou před levnou silou z Východu.

Řidiči kamionů, kteří zemí projíždějí, musejí vyřizovat složitou administrativu a dokládat, že jim zaměstnavatel platí stejně jako Němcům. Východ Evropy nařízení napadl u Evropské komise a ta začala věc řešit.

Když před časem dělalo sdružení dopravců Česmad Bohemia mezi svými členy průzkum, ukázalo se, že skoro všichni si z nových podmínek nedělají těžkou hlavu. Spoléhali na to, že EU německé nařízení zruší. Jenže už rok a půl se neděje nic a začaly se k němu přidávat další země, například Francie.


Přečtěte si:

Nejlépe placená práce ve východním bloku? Kamioňák


Evropská bramboračka má ale řešení pocházející ze stejné doby, kdy rada schvalovala směrnici o vysílání pracovníků. Krátce před jejím schválením, přesně 20. září 1996, vznikl interní dokument, ve kterém rada říká, že „zaměstnanci s přirozenou mobilitou plynoucí ze zajišťování přepravních služeb po železnici, silnici, ve vzduchu nebo po vodě nejsou považováni za takzvané vyslané pracovníky“. Jinými slovy, že kamioňáků se nařízení týkat nemůže.

Interní dokument je jasným signálem o tom, jak mají země postupovat, když směrnici do svých zákonů přidávají. Německo a Francie tedy udělaly chybu a další země by se k nim už přidávat nemusely.

Jenže tak jednoduché to zase být nemusí. Německo je u komise napadeno proto, že porušuje evropské právo, konkrétně volný pohyb služeb. A interní dokument při posuzování stížnosti může být jen podpůrným argumentem.


Dále čtěte:

Londýn vykáže kamiony. Ohrožují cyklisty a chodce

Žaloba kvůli mýtu. Plán Německa je podle Bruselu diskriminační

Vláda přidá řidičům třetinu. Kde vezme peníze, neví


Hodnocení

Zaujala Vás tato zpráva?
Ohodnoťte ji

Loading

Děkujeme za Vaše hodnocení

Komentáře

Mohlo by vás zajímat

Finance
Kdo vlastní naše pojišťovny?
5 věcí, které si pamatujte o dokumentárním akreditivu
Zdraží plyn v topné sezóně? Jaké faktory ovlivní jeho cenu?
Všude stejně: jak moc riskujete, když používáte univerzální hesla a pořád stejný PIN?
Kdy je vhodná doba pro přezutí a výměnu pneumatik
Auta
Retro: Ford Mustang přežil i zlé časy. A dnes je to úplný…
VW Arteon je sice moderní, ale výkonem na starší Passat CC ztrácí. ABT má řešení
Kvíz: Znáte tyto přezdívky modelů aut nebo jiných dopravních prostředků?
Galerie: Kdo je konkurencí pro šestiválcový Stinger GT? Nová Kia mnoho soupeřů nemá
Nové Audi A7 Sportback už je jen hybrid. A zatím bez dieselu
Technologie
Velký přehled: Kdo vlastní naše pojišťovny?
GeForce GTX 1070 Ti už se objevují na fotografiích, prosáklo skóre v 3DMarku
Cnews FM: Microsoft vydal Windows 10 Fall Creators Update [podcast]
Vyšel Total Commander 9.10. Co je nového?
Philips začíná upgradovat své televizory na Android 7.0, na rozdíl od Sony ale ne všechny
Hry pro příležitostné hráče
Zavřít