Arogancí ke kolapsu. VW, BMW a Daimler se musí přizpůsobit době

01. srpna 2017, 11:01  -  frn
01. srpna 2017, 11:01

Zítra se v Berlíně koná zásadní summit pro budoucí vývoj německé ekonomiky. Ministři spolkové i zemských vlád se setkají se zástupci autoprůmyslu, kteří budou pod velkým tlakem vzhledem k nedávným skandálům v branži. Politici očekávají razantní obrat v přístupu německých automobilek k dieselovým motorům a elektromobilitě. Arogance a neochota připustit změny preferencí zákazníků může totiž vést k podobnému pádu, jaký potkal energetické firmy.

Automobilky Volkswagen, BMW a Daimler mohou doplatit na aroganci moci a pocit vlastní neohroženosti. Mohly by dopadnout jako energetické koncerny RWE a E.on, jež musí v Německu reagovat na odklon od jádra a fosilních paliv.

Automobilové koncerny jsou nyní v situaci, kdy se musí vyrovnat s přechodem na elektromobilitu, která je spojena se stoupající kritikou spalovacích motorů. Motory spalující fosilní paliva mají sloužit jako technologie, která je přerodem automobilového sektoru bezpečně převede.

„Na cestě do světa alternativních pohonů mají být písty a válce, benzín a diesel ještě nějakou dobu nezbytné,“ napsal komentátor Süeddeutsche Zeitung Michael Bauchmüller.

Jádro jako pomocník

Připomíná to debatu před deseti lety, kdy pro energetické koncerny mělo jádro sloužit jako pomocník přechodu od starých technologií k novým. Dlouhé roky koncerny hovořily o tom, jak jim jádro pomůže k přechodu na zelené energie, minimálně do čtyřicátých let jednadvacátého století, až bylo najednou pozdě.

Německá vláda rozhodla po havárii ve Fukušimě o odklonu od jádra do roku 2022 a dříve mocné energetické koncerny se dostaly do existenční krize.

Bauchmüller zároveň zdůraznil roli koncových zákazníků, kteří nechtěli při opakovaném zdražování energií u velkých dodavatelů zůstat, protože se u nich narušila důvěra v tradiční hráče. Totéž platí pro německé výrobce aut, kteří mohou přijít o přízeň zákazníků.

Opakování Fukušimy

„Nedávná krize v autoprůmyslu znamená opakování Fukušimy,“ napsal komentátor německého listu. Jedná se o dohodu automobilek v případě cen komponentů a kontroly emisí u dieselových motorů, kterým hrozí obvinění z kartelové dohody.

Také před deseti lety si nikdo z energetického byznysu neuměl přestavit dobu, kdy budou obnovitelné zdroje zajišťovat 35 procent energetické spotřeby v Německu bez toho, aby se převodová síť nezhroutila. Přesto se tak stalo, i když země nebyla daleko od blackoutu. Navíc roste konkurence v podobě autonomních domácích elektráren. V současnosti se energetické firmy snaží udržet krok s konkurencí v oblasti obnovitelných zdrojů a ukládání elektrické energie.


Kdo v Německu bojuje proti dieselovým motorům?

Křižáci bojující proti dieselu. Nepohodlná organizace je financována nejen z Bruselu


„Pokud si automobilky nebudou dávat pozor, bude pro ně elektromobilita znamenat to samé, jako pro RWE a E.on slunce a vítr. Waterloo,“ míní Bauchmüller.

I když vedení tradičních automobilek rádo mluví o elektromobilech, stále zdůrazňují jejich nevýhody. Omezený dojezd, chybějící dobíjecí stanice. Věří tomu, že trh budou i nadále utvářet hlavně samotní výrobci aut a přeceňují svou vlastní roli na trhu.

Summit o budoucnosti dieselu

Přitom už ve středu 2. srpna má dojít k takzvanému „summitu o dieselu“, na kterém mají zástupci německé vlády, spolkových zemí a zástupci autoprůmyslu hovořit o vylepšeních pro dieselové motory.

Deník Frankfurter Allgemeine Zeitung upozornil, že automobilky zatím nabídly pouze řešení v podobě úpravy softwaru. Podle německého ministerstva dopravy by nové úpravy měly vést ke snížení emisí dusíku o 40 až 50 procent.

Pokud se změní politická linie, jako se to stalo v případě německé energetiky, rychle se k tomu přikloní i zákazníci. „Na začátku stojí ztráta důvěry, na což by značky Porsche, Daimler a Audi neměly zapomínat. Zbytek přijde rychleji, než si myslí,“ varuje komentátor sektor, který je motorem německé (a stejně tak české) ekonomiky.

Dále čtěte:

Německá vláda dala přezkoumat auta Daimleru kvůli emisím

Konec spalovacích motorů: domácí firmy jsou ve střehu

Británie zakáže prodej benzinových a naftových aut. Od roku 2040

Evropská komise vyšetřuje kartel německých automobilek. Hrozí jim miliardové sankce


Hodnocení

Zaujala Vás tato zpráva?
Ohodnoťte ji

Počet hodnocení: 2 | Průměrné hodnocení: 4.50

Loading

Děkujeme za Vaše hodnocení

Komentáře

Mohlo by vás zajímat

Finance
Prezidentské volby 2018: vše, co potřebujete vědět o druhém kole
7 důvodu, proč nevolit Miloše Zemana
Na co si dát pozor při vyplňování přehledu pro zdravotní pojišťovnu?
Kolik si odkládat na penzi?
7 důvodu, proč nevolit Jiřího Drahoše
Auta
Audi RS 3 je lidový supersport. Podívejte se, jak při…
Wankel od Mazdy míří jako generátor do autonomních elektromobilů Toyota
Nissan Design Europe slaví 15 let. Toto je 15 nejlepších aut, která zde vznikla
Mercedes končí s vidlicovými šestiválci. Přejde jen na ty řadové
Kvíz: Poznáte model auta jen podle fotky interiéru?
Technologie
Letí na vás raketa! Chyba operátora softwaru pro poplach způsobila na Havaji paniku
Cnews FM: Prodali byste svou digitálně vlastněnou hru? Robot Cache to umožní [podcast]
Restarty po opravách díry Spectre se týkají i dalších CPU Intel, problém s AMD vyřešen
Pohodlí je důležitější než bezpečnost. Dvoufázové ověření účtů používá jen 10 % uživatelů Googlu
GDDR6 bude rychlejší, než jsme čekali. Samsung uvádí čipy běžící na taktu 18,0 GHz
Hry pro příležitostné hráče