Ruský Irkut MC-21 se pouští do přímého boje s Airbusem a Boeingem

09. června 2016, 08:52  -  Jiří Červenka
09. června 2016, 08:52

Za účasti premiéra Dmitrije Medveděva byl na Sibiři odhalen nový ruský letoun na střední tratě. Jeho nasazení do pravidelného provozu se zatím předpokládá někdy začátkem příštího desetiletí.

Ruská společnost Irkut Corporation tento týden slavnostně odhalila první dokončený kus letounu MC-21. Ceremioniálu se zúčastnil i ministerský předseda Ruské federace Dmitrij Medveděv.

Irkut MC-21 je jednouličkový úzkotrupý dvoumotorový dopravní letoun na střední vzdálenosti pro 132 až 212 cestujících. Míří tedy přímo proti dominantním modelům v tomto segmentu, jimiž jsou Airbus A32x (318, 319, 320, 321) a Boeing 737. Jeho sériová výroba začne až někdy po roce 2020, což znamená, že Irkut bude již soupeřit s novými generacemi západních rivalů, Airbusem A320neo a Boeingem 737 MAX.

„Dnes jsme poprvé viděli MC-21, supermoderní dopravní letoun 21. století,“ řekl ve svém projevu Medveděv. „Jsme hrdí na to, že vznikl v naší zemi. Tento letoun je velkým úspěchem vědců, designérů, konstruktérů a dělníků Irkut Corporation. Tvoříte – samozřejmě s vládní podporou – moderní letecký průmysl, který posouvá naši zemi a její ekonomiku vpřed.“

Zaměstnancům továrny v sibiřském Irkutsku jistě slova mocného muže z Moskvy zalichotila, nicméně než začne Irkut MC-21 opravdu posouvat ruskou ekonomiku vpřed, bude to ještě nějakou dobu trvat. První vzlet je sice naplánovaný ještě na letošní rok, ale komerčního nasazení se stroj dočká až v následující dekádě. Zatím projekt polyká vývojový rozpočet ve výši 4,6 miliardy USD (124 mld. Kč), pocházející tak či onak z veřejných prostředků. (Irkut Corporation je součástí skupiny United Aircraft Corporation, v níž drží majoritní podíl ruská vláda.)

Úspornější a lehčí díky kompozitům

Konstrukce Irkutu MC-21 staví na nerealizovaném projektu Jakovlev Jak-242. Díky vysokému podílu kompozitů má mít o 15 procent menší spotřebu a o 20 procent nižší celkové provozní náklady než Airbus A320. Pokud bude uveden na trh v dohledné době, stane se prvním sériově vyráběným letadlem s kompozitovými křídly vyráběnými mimo autokláv. (Viz Křídlo na Boeing 777X se peče v troubě velké jako celý trup Boeingu 737.)

Subdodávky systémů zajistí dílem ruské společnosti, dílem západní dodavatelé – např. motory pro mimoruské trhy dodá Pratt & Whitney, avioniku Rockwell Collins (ve spolupráci s ruským partnerem). O interiér se postará Zodiac Aerospace.

Z hlediska cestujících bude významnou předností Irkutu MC-21 široká kabina. Při šířce 3,81 m je o 12 cm širší oproti Airbusu A320 a dokonce o 28 širší v porovnání s Boeingem 737. Výrobce nabízí tři varianty, jejichž základní parametry shrnujeme v tabulce:

Varianty letounu Irkut MC-21
Model MC-21-200 MC-21-300 MC-21-400
Max. počet cestujících 176 211 230
Délka (m) 36,8 42,3 46,7
Rozpětí (m) 35,9 35,9 36,8
Max. vzletová hmotnost (kg) 72 390 79 250 87 230
Dolet (km) 6000 5900 5500
Konkurenční letadla Airbus A319neo
Boeing 737 MAX 7
Bombardier CS300
Airbus A320neo
Boeing 737 MAX 8
Comac C919
Airbus A321neo
Boeing 737 MAX 9

Společnost zatím získala na MC-21 175 pevných objednávek, zatím vesměs ze zemí, které bývaly součástí Sovětského svazu nebo spadaly do sféry jeho vlivu. Největším zákazníkem je leasingová společnost Aviacapital-Service, která objednala 50 letadel pro národního přepravce Aeroflot. Geografickou výjimku představuje egyptská společnost Cairo Aviation, která si objednala šest strojů s opcí na další čtyři.

Pro srovnání, Airbus aktuálně eviduje více než 5500 nerealizovaných objednávek na letouny řady A320 a Boeing více než 4300 na různé varianty modelu 737. Irkutu budou konkurovat také některé verze nových proudových letadel na krátké tratě, jichž v dohledné době zamíří na trh hned několik: kanadský Bombardier CSeries, čínský Comac C919, brazilský Embraer E2 a japonské Mitsubishi MRJ90.


Čtěte dále:

Obrazem: létající kolos z Ukrajiny přistál v Praze

10 letadel, kterými létají čeští a světoví miliardáři

Nástupci Concordu: přichází čas nadzvukových bizjetů

Hodnocení

Zaujala Vás tato zpráva?
Ohodnoťte ji

Loading

Děkujeme za Vaše hodnocení

Komentáře

Mohlo by vás zajímat

Finance
Když za škodu může sport...
O dědictví IV: Dědit, či darovat?
3 věci, na které není dobré zapomínat před odjezdem na služební cestu
Daňové přiznání za rok 2017: Změny u daňového zvýhodnění na děti a daňového bonusu
Bez potřebné doby pojištění vám důchod nedají
Auta
Kvíz: Víte, co se děje, když se na přístrojové desce…
Arrivo je systém, díky kterému pojede i Dacia Duster nebo Fabia 1.2 HTP 320 km/h
Škoda Superb 2.0 TSI 4×4 vs. BMW M760Li xDrive: Přesné porovnání neporovnatelného
Že je elektrická nákladní Tesla revoluční? Kdeže, elektrická Avia tu byla už dávno
Pokuta za pád z kola? Absurdní, ale ne víc než jiné pokuty za nehodu [komentář]
Technologie
Mlácení dělníků, smrt v kantýně aneb Jak se dělá iPhone X
Nereferenční Radeony Vega konečně tady? PowerColor chystá vydání před koncem listopadu
Cnews FM: Platíme mobilem s Android Pay. Vydrží nám to? [podcast]
Desky platformy Intel Z390 už existují. V Sandře se objevil model od SuperMicro
Velký přehled slev na Černý pátek 2017 (průběžně aktualizováno)
Hry pro příležitostné hráče
Zavřít