Za garáž skoro milion? V Brně realita, Praha naopak zlevňuje. Někde zkrátka nemáte šanci zaparkovat, vysvětlují odborníci

Rozdíly mezi jednotlivými městy jsou poměrně výrazné. Zatímco v Plzni se mediánová cena samostatné garáže meziročně zvýšila téměř o 60 procent na 550 tisíc korun, v Praze naopak klesla na 625 tisíc, tedy zhruba o desetinu.

Relativně dostupné zůstávají Karlovy Vary či Ústí nad Labem, kde kupující zaplatí něco přes 400 tisíc. Anebo Ostrava, která se nachází na samém konci žebříčku, jelikož zde zájemcům obvykle stačí ještě o dalších 100 tisíc méně. Celkově nicméně platí, že parkování až na jednu výjimku podražilo ve všech čtrnácti sledovaných městech, přičemž zdaleka nejvíce za něj dají právě Brňané. Ti si musejí připravit bezmála 900 tisíc korun, jak plyne z analýzy společnosti Valuo.

Meziroční vývoj mediánových cen samostatných garáží k 15. 9. 2026

Zdroj: Valuo

Poptávka je vyšší než nabídka

U garážových stání je obrázek podobný. Zdražila v jedenácti ze třinácti sledovaných měst, přičemž nejvyšší medián má stejně jako u samostatných garáží opět moravská metropole. Tam se cena dostala na průměrných 900 tisíc korun.

Meziroční vývoj mediánových cen garážových stání k 15. 9. 2026

Zdroj: Valuo

Ještě mnohem výrazněji než v Brně zdražily za poslední rok garážová stání ve Varech. Kupující na západě Čech musejí nyní počítat s cenou, která je v průměru takřka o 65 procent vyšší než před 12 měsíci. A připlatí si také v Českých Budějovicích, tam jedno stání vyjde na bezmála 800 tisíc korun, tedy o 37 procent než před rokem.

V Praze tento typ nemovitosti aktuálně stojí 690 tisíc, meziroční nárůst je zde 15procentní. Kolem sumy půl milionu korun se pak ceny parkovacích stání často pohybují i v levnějších městech, jako například v Olomouci, Hradci Králové, Pardubicích či Liberci.

Přečtěte si také:

Nefušují do kryptoměn ani AI, přesto rostou jako diví. Slovenská rodinná firma slaví úspěch s garážemi na klíč, montáž zvládá za pár hodin

Co za nedávným zdražováním stojí, není tak těžké odhadnout: ve městech je zkrátka a dobře více aut než míst vhodných k jejich zaparkování. „Za hlavní příčinu považuji omezenou nabídku v lokalitách, kde je dlouhodobě obtížné zaparkovat. Počet osobních aut v Česku roste a v husté městské zástavbě je rozšiřování parkovacích kapacit prostorově i finančně náročné,“ uvádí pro Euro.cz marketingový manažer firmy Lomax Petr Přichystal.

Podle něj kupující neplatí pouze za samotnou garáž, ale také za jistotu vlastního místa v blízkosti bydliště. Poptávku navíc podporují investoři, pro něž může být garáž relativně dostupným způsobem, jak uložit peníze do nemovitosti. Vstupní náklady jsou výrazně nižší než u bytu, provoz je nenáročný a v lokalitách s nedostatkem parkovacích míst bývá zájem o pronájem stabilní.

„Garáže jsou dnes atraktivní jako investiční příležitost – náklady jsou nízké a nájemné relativně vysoké. Navíc nejsou potřeba vysoké investice do rekonstrukce a nehrozí nákladné poničení vybavení nájemníkem. Velmi snadný je obvykle i pronájem,“ dodává pro naši redakci Radek Slavík ze společnosti Hypodům.

Stejné město, jiná cena

Právě omezená nabídka je důležitá i pro pochopení rozdílů mezi jednotlivými městy. „Prvenství Brna bych vztahoval ke konkrétnímu statistickému srovnání. Neznamená automaticky, že srovnatelná garáž ve srovnatelné lokalitě musí být v Brně dražší než v Praze,“ upozorňuje Přichystal s tím, že výsledek ovlivňuje velikost a skladba vzorku, zastoupení jednotlivých čtvrtí, rozměry, stav i to, zda jde o uzavřenou garáž, nebo stání ve společném objektu. Stejně tak je nutné rozlišovat celkovou cenu a cenu za metr čtvereční.

Možným vysvětlením vysokých pořizovacích cen v Brně je podle něj i silná místní poptávka v kombinaci s omezenou nabídkou. U garáží je navíc velmi důležitá konkrétní poloha – pro člověka, který potřebuje parkovat u bydliště, nemusí být levnější garáž na druhém konci města použitelnou alternativou.

Přečtěte si také:

Českem se ženou bouřky. Jak ochránit auto před kroupami

Svůj význam pochopitelně mají také rozměry, technický stav, zabezpečení, pohodlný vjezd nebo prostor pro manévrování. U parkovacích míst může pro změnu hrát roli umístění v novějším bytovém domě. Právě proto mohou být ceny vysoké i ve městech, kde jsou byty obecně levnější než v Praze.

„U meziročních nárůstů v řádu desítek procent bych byla opatrná s jejich zobecňováním,“ upozorňuje Andrea Daňhelová, ředitelka divize Real Estate společnosti Swiss Life Select. Trh s garážemi je podle ní výrazně menší než trh s byty a výslednou mediánovou cenu může ovlivnit i to, jaká konkrétní stání nebo garáže se v daném období nabízely. Růst o třicet nebo padesát procent tak neznamená, že o stejnou částku zdražila každá nemovitost v daném městě.

Zdražování nemusí pokračovat stejným tempem

Současné zdražování podle odborníků nemusí nutně naznačovat, že ceny každý rok porostou o desítky procent. V místech s dlouhodobým nedostatkem parkování ale může tlak na jejich zvyšování pokračovat. „Vývoj ovlivní kupní síla zájemců, náklady financování i vznik nových parkovacích kapacit. V jednotlivých lokalitách proto může nastat také stagnace nebo pokles cen,“ podotýká Přichystal.

Do budoucí hodnoty parkovacího místa má navíc stále výrazněji promlouvat elektromobilita. Garáž či stání s možností dobíjení může mít pro majitele elektromobilu vyšší užitnou hodnotu než běžné parkování na ulici. Tedy jinými slovy, garáž s možností nabíjení bude do budoucna velkým tahákem, soudí odborníci.