Konec slev. Tendr na část dálnice D3 ukázal, že doba levného stavění je pryč - Euro.cz

Předplatné

  • 49x týdeník Euro
  • 30x Speciál
  • Přístup k premium článkům
  • Web bez reklam
  • Týdeník v elektronické podobě
Výhody předplatného

Přihlášení

Konec slev. Tendr na část dálnice D3 ukázal, že doba levného stavění je pryč

,
Konec slev. Tendr na část dálnice D3 ukázal, že doba levného stavění je pryč
Zdroj: Jan Šindelář - Mladá fronta archiv

Levná doba ve stavebnictví končí. I takový vzkaz se dá vyčíst z nabídek na výstavbu dálnice D3 mezi Třebonínem a Hodějovicemi, které zveřejnilo Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD). Nejlepší z nich podalo italsko-turecké sdružení firem Astaldi a IC IC Igtag, a to 3,94 miliardy korun.

Sdružení se oproti předpokládané ceně podařilo najít cenu o 33,7 procenta nižší, ale šlo v tomto případě o výjimku, protože nikdo další už s výraznými slevami nepřišel.

Ředitelství silnic a dálnic předpokládalo, že za stavbu 12,5 kilometru zaplatí 5,9 miliardy korun. Druhou nejnižší cenu ovšem nabídla italská firma Salini Impregilo společně s českou společností Doprastav v podstatě na úrovni předpokládané ceny, konkrétně 5,8 miliardy korun, a další dvě sdružení hodnotu dokonce přesáhly. Třetí byla česká firma Porr s 6,12 miliardy korun a čtvrté sdružení firem Eurovia, Metrostav, Strabag a Swietelsky – 6,16 miliardy korun.


Výstavba dálnic v Česku vázne. Kde se bude stavět letos?

Dálnici D47 na Ostravsku stavbaři na několika místech rekonstruují. Práce by měly skončit v roce 2018


Přitom když se rozhodovalo o jiném úseku téže dálnice mezi Bošilcem a Ševětínem, první čtyři zájemci nabízeli slevy od 28 do 38 procent a ŘSD si mohlo vybírat.

Trend růstu cen stavebních prací potvrzují i statistici. Byť jde meziročně jen o desetiny procenta, u výstavby dálnic je situace deformována tím, že firmy byly kvůli nedostatku zakázek dlouho vyhladovělé a stavěly na hraně únosnosti jen proto, aby využily své kapacity. Letos stát do silnic prvních tříd a dálnic investuje 72,5 miliardy korun.

Čtěte také:

Neprůhledná zakázka: ÚOHS zrušil výběrové řízení na stavbu dálnice D35

Tahle červená byla přísná. Pár kilometrů D35 může změnit pravidla hry

Šéf Hochtiefu Koranda: Chceme stavět D4 do Písku

České fiasko: dálniční síť nebude hotová ani v roce 2050

Dálnice D3 z Prahy do Tábora se má začít stavět v roce 2021. Jde to pomalu, štve Babiše


Ohodnoťte tento článek
Diskuze