První vlak LEO Express prochází testy na okruhu u Velimi

27. června 2012, 08:53 - Dalibor Dostál
27. června 2012, 08:53

Váží sto padesát tun a z nuly na sto kilometrů dokáže zrychlit za pouhých 32 sekund. Na maximálně povolených 160 kilometrů v hodině pak za 80 sekund. To jsou jen některé z parametrů nové vlakové soupravy LEO Express, která v těchto dnech prochází testy na zkušebním okruhu ve Velimi.

Foto: LE

Z plné rychlosti dokáže souprava zastavit za čtyřicet dva metrů. Oba parametry řadí nové soupravy LEO Express mezi železniční špičku. „Úspěšné absolvování všech těchto testů je nezbytné ke schválení vozidla pro provoz na českých kolejích Drážním úřadem. Tyto zkoušky jsou pro nás zásadně důležité, od jejich průběhu se odvine i celý následující harmonogram spuštění našeho provozu. Po úspěšném absolvování všech testů budou moci soupravy zkušebně vyrazit také na běžnou trasu mezi Prahou a Ostravou,“ vysvětluje Leoš Novotný, majitel společnosti LEO Express.

Při testech odborníci Výzkumného Ústavu Železničního spolu s pracovníky výrobce souprav švýcarské firmy Stadler a zástupci společnosti LEO Express prověřují brzdy nové soupravy, proměřují míru hlučnosti a vibrace, zkouší elektricko-magnetickou kompatibilitu a funkčnost zabezpečovacího zařízení Mirel.

„Za průběh zkoušek odpovídá výrobce Stadler, který nám garantuje, že soupravy budou schváleny k provozu. Díky hbitosti těchto souprav budeme moci lépe a rychleji reagovat na případná dopravní omezení na železniční dopravní cestě a budeme přitom podobně rychlí jako Pendolino,“ doplnil Leoš Novotný.

Vlak vyráběný na míru pro trasu mezi Prahou a Ostravou má nejkomfortnější interiér ze všech souprav typu Flirt od firmy Stadler. O pořízení stejných vlaků jako se nyní testují v České republice se zajímají také dopravci z Estonska nebo Austrálie.

Velké zrychlení, krátkou brzdnou vzdálenost i nižší spotřebu umožňuje technické řešení vlaku. „Díky odlehčené hliníkové konstrukci a inovativnímu řešení podvozků je výrazně lehčí než konkurenční vlaky a má dostatečně výkonné motory. Právě vynikající poměr mezi výkonem a náklady považuji za jednu z největších výhod této soupravy,“ vysvětluje Franz Laczo ze společnosti Stadler, který projekt zkoušek vede.

LEO Express je česká železniční společnost, která se připravuje na provozování osobní vlakové dopravy zcela novými soupravami od prosince 2012 na trati Praha-Pardubice-Olomouc-Ostrava-Bohumín a postupně také na dalších tratích v České republice i v sousedních státech.

Hodnocení

Zaujala Vás tato zpráva?
Ohodnoťte ji

Loading

Děkujeme za Vaše hodnocení

Komentáře

Mohlo by vás zajímat

Finance
Black friday je tu! Nakupte snadno, rychle a bez nervů
Chcete mít jako živnostník slušný důchod?
Rozhovor se zakladatelem Trip.market aneb jak si sestavit dovolenou podle vlastních představ
dTest: Které dary musíte zdanit a kolik odvedete státu?
Práce pro více zaměstnavatelů během roku 2017 a daně
Auta
Také Apple připravuje autonomní řízení. Jeho systém má být…
Srážka se zvěří hrozí nejen na podzim. Co v takovém případě dělat?
Automobilce Mini došla trpělivost. Na Dakar pošle auta s pohonem 4×4 i zadokolky
Je pohon na LPG ohrožený druh? Originálních aut na plyn už moc nekoupíte
Škoda představuje model Ke Luoke. Je to prodloužený Karoq pro Čínu
Technologie
Herní počítač pod stromeček II: levná sestava do 20 tisíc [Vánoce 2017]
T-Mobile se skamarádil s Netflixem. Ale nejde o to, na co myslíte…
Tržní podíly výrobců grafik v Q3 2017: Nvidia vylétla nahoru, získává tržní podíl
Vyšel Vivaldi 1.13. Vylepšuje stahování a práci desítkami listů
Transcend RDC2: multifunkční čtečka karet pro smartphony (vyzkoušeno)
Hry pro příležitostné hráče
Zavřít