Proti passatu a superbu

13. března 2006, 00:00 - ERICH HANDL
13. března 2006, 00:00

VYZKOUŠELI JSME - KIA MAGENTIS Korejská KIA vylepšila svoji limuzínu Magentis a vsadila hlavně na cenu a slušnou výbavu. Vůz je zatím na trhu v benzinové verzi, diesel má přijít na jaře. Nový magentis bude bojovat v silně obsazeném segmentu malých limuzín, kterému vévodí VW Passat, Škoda Superb a Ford Mondeo.

foto: KIA

VYZKOUŠELI JSME - KIA MAGENTIS Korejská KIA vylepšila svoji limuzínu Magentis a vsadila hlavně na cenu a slušnou výbavu. Vůz je zatím na trhu v benzinové verzi, diesel má přijít na jaře.

Nový magentis bude bojovat v silně obsazeném segmentu malých limuzín, kterému vévodí VW Passat, Škoda Superb a Ford Mondeo. Jeho trumfem nejsou jízdní výkony, ale především cena. Zatímco nejlevnější superb vyjde na 620 tisíc korun, ceny korejce začínají na 530 tisících korunách. K tomu nabízí slušnou výbavu - šest airbagů, aktivní opěrky hlavy a různé elektronické systémy pro hladkou jízdu.

Profit vyzkoušel magentis s nejlevnějším benzinovým dvoulitrem pod kapotou. Už po několika kilometrech bylo zřejmé, že tato verze není žádné dělo. Z nuly na sto kilometrech v hodině je za déle než deset sekund, na plyn se musí na křižovatce hodně šlapat. Passaty jsou za křižovatkou o dost rychlejší. Agregát limuzíny ale zdobí slušná spotřeba nepřevyšující osm litrů na sto kilometrů jízdy. Jízda je měkká až houpavá, v zatáčkách ale drží auto stopu dobře.

Interiér magentisu už hodně připomíná manažerské vozy. I na zadních sedadlech je dost místa pro nohy, kabinu zdobí kvalitní materiály. Volant je plně stavitelný, dojmy z našeho testovacího vozu byly umocněny koženými sedačkami a elektrickým posuvem sedadel. Kufr je na svoji třídu průměrný, má 420 litrů, tedy méně než Škoda Octavia.

Nepohodlí při otevírání jeho víka přináší skutečnost, že se musí odjistit buďto z kabiny, nebo elektronicky z klíčku. Na víku žádné ruční madlo není, a tak jsme se při testu několikrát vraceli odjistit víko zavazadelníku do kabiny.

Kia chce magentisem oslovit manažery a podnikatele, kteří hledají levnější variantu zejména ke konfekčním německým limuzínám.

Dovozce hodlá letos prodat v Česku přibližně dvě stovky vozů, z toho má šedesát až sedmdesát procent prodejů tvořit naftová varianta.

**JAK SE HODÍ K PODNIKÁNÍ

Magentis nemá pochopitelně jako sedan verzi N1, jedná se o relativně levnou limuzínu pro reprezentaci. Ocení ji podnikatelé, kteří potřebují nenáročné, ale velké osobní auto pro vlastní dopravu.

Hodnocení

Zaujala Vás tato zpráva?
Ohodnoťte ji

Loading

Děkujeme za Vaše hodnocení

Komentáře

Mohlo by vás zajímat

Finance
Black friday je tu! Nakupte snadno, rychle a bez nervů
Chcete mít jako živnostník slušný důchod?
Rozhovor se zakladatelem Trip.market aneb jak si sestavit dovolenou podle vlastních představ
dTest: Které dary musíte zdanit a kolik odvedete státu?
Práce pro více zaměstnavatelů během roku 2017 a daně
Auta
Také Apple připravuje autonomní řízení. Jeho systém má být…
Srážka se zvěří hrozí nejen na podzim. Co v takovém případě dělat?
Automobilce Mini došla trpělivost. Na Dakar pošle auta s pohonem 4×4 i zadokolky
Je pohon na LPG ohrožený druh? Originálních aut na plyn už moc nekoupíte
Škoda představuje model Ke Luoke. Je to prodloužený Karoq pro Čínu
Technologie
Vyšel Vivaldi 1.13. Vylepšuje stahování a práci desítkami listů
Transcend RDC2: multifunkční čtečka karet pro smartphony (vyzkoušeno)
Messenger už nebude tak brutálně masakrovat fotky. Novým limitem je 4k
4K, HDR a 5× větší úhlopříčka, než má vaše televize. Nový projektor od BenQ stojí jen 40 000 Kč
Panelové prostředí pro aplikace ve Windows žije. Možná si ho brzy osaháme
Hry pro příležitostné hráče
Zavřít