Iveco Daily slaví 30 let

17. března 2008, 00:00 - Erich Handl
17. března 2008, 00:00

VÝROČÍ ZNAČKY - Pro italskou dodávku Iveco Daily se za 15 let působení na českém trhu rozhodlo více než osm tisíc živnostníků a firem. Model slaví tento měsíc 30 let od svého vzniku, ve světě bylo od té doby prodáno již více než dva miliony kusů.

Poprvé se Iveco Daily objevilo v roce 1978. „Od počátku své existence se vozy Iveco Daily odlišují od konkurence konstrukcí posazenou na žebřinovém rámu, díky kterému mají vozy vyšší životnost,“ říká Martin Čech, obchodní manažer českého zastoupení. Právě vysoká životnost je podle něj jedním z důvodů úspěchu řady Daily. „Svoji roli tu sehrály i výkonné a hospodárné motory, což je velmi silná stránka Iveca, které těží ze své pozice lídra právě ve výrobě, vývoji a prodeji motorů. Jedná se nejen o agregáty určené pro nákladní dopravu a přepravu osob, ale i o průmyslové motory, generátory nebo motory určené pro zemědělskou či strojírenskou techniku. Pro představu – společnost ročně vyrobí kolem 400 tisíc motorů,“ říká Čech.

Přestože vůz Daily je nabízen v několika váhových kategoriích, mezi českými uživateli jednoznačně vede model v segmentu do hmotnosti 3,5 tuny. Za loňský rok eviduje Iveco nárůst poptávky v této kategorii o 45 procent. Podle zástupců značky je to dáno především zvýšenou kupní silou Čechů, částečným přesunem poptávky ze segmentu nižší váhové kategorie do kategorie 3500 kg; svoji roli tu samozřejmě hraje i fakt, že pro vozidla do 3,5 tuny stačí vlastnit řidičský průkaz skupiny B. Dalším trendem je potom v Česku zájem o stále objemnější nákladový prostor vozidel a silnější motory.

„Nejprodávanějším vozem v Česku je model 3,5 tuny furgon (skříň) v rozměrech nákladového prostoru 14 až 15 m3 se silnějšími motory 140 až 160 koní,“ upřesňuje Čech. Posledními designovými úpravami prošla řada Iveco Daily v září roku 2006, na faceliftu se podílel i světoznámý automobilový designér Giorgetto Guigiaro.

V roce 2007 Daily přišla s novým modelem v podobě terénní 4×4, který je určen pro skutečné profesionály s použitím jak do těžkého terénu, tak pro specifické komunální nástavby. Tento vůz byl vyráběn již před rokem 1987, ale nyní je postaven na novém podvozku od italské společnosti SCAM v kombinaci s mo-torem, převodovkou a kabinou z Iveca.

Hodnocení

Zaujala Vás tato zpráva?
Ohodnoťte ji

Loading

Děkujeme za Vaše hodnocení

Komentáře

Mohlo by vás zajímat

Finance
Prezidentské volby 2018: vše, co potřebujete vědět o druhém kole
7 důvodu, proč nevolit Miloše Zemana
Na co si dát pozor při vyplňování přehledu pro zdravotní pojišťovnu?
Kolik si odkládat na penzi?
7 důvodu, proč nevolit Jiřího Drahoše
Auta
Retro: Preston Tucker byl Elon Musk své doby. Z jeho auta…
Audi RS 3 je lidový supersport. Podívejte se, jak při sprintu potrápí Porsche, RS 5 a další
Wankel od Mazdy míří jako generátor do autonomních elektromobilů Toyota
Nissan Design Europe slaví 15 let. Toto je 15 nejlepších aut, která zde vznikla
Mercedes končí s vidlicovými šestiválci. Přejde jen na ty řadové
Technologie
Jak je to s opravami chyby Spectre. Aktualizace mikrokódu, operačního systému a důsledky
Letí na vás raketa! Chyba operátora softwaru pro poplach způsobila na Havaji paniku
Cnews FM: Prodali byste svou digitálně vlastněnou hru? Robot Cache to umožní [podcast]
Restarty po opravách díry Spectre se týkají i dalších CPU Intel, problém s AMD vyřešen
Pohodlí je důležitější než bezpečnost. Dvoufázové ověření účtů používá jen 10 % uživatelů Googlu
Hry pro příležitostné hráče