Výběr zpráv Protextu ČTK

Protext ČTK

Nezaměstnanost je nízká, poptávka po personalistech vysoká

Nezaměstnanost v ČR se už spoustu měsíců drží na minimu. Od roku 2014 s občasnými výkyvy…

Oslavy výročí vzniku ČSR potrvají celý měsíc od 28. září

Národní oslavy 100 let Československa začnou 28. září znovuspuštěním staroměstského…

Průlom v pohledu na alternativní medicínu

Informace o předání petice na podporu biotroniky do Poslanecké sněmovny a Senátu…

Chystáme nové auto pro Kolín

29. října 2007, 00:00 - Erich Handl
29. října 2007, 00:00

Kolínská automobilka TPCA vyrábí od roku 2005 miniauta  Toyota, Peugeot a Citroen. Mateřské koncerny ale už podle viceprezidenta firmy Jiřího Černého připravují pro českou továrnu nové auto.

Jiří Černý, víceprezident TPCA

Kolínská automobilka TPCA vyrábí od roku 2005 miniauta  Toyota, Peugeot a Citroen. Mateřské koncerny ale už podle viceprezidenta firmy Jiřího Černého připravují pro českou továrnu nové auto.

Teprve dva roky TPCA vyrábí v Kolíně miniauta. Proč se začal připravovat nový model?

Životnost každého modelu počítáme na pět až sedm let. Naše miniauta se začala vyrábět v roce 2005, takže už za tři roky může nastat situace, kdy budeme přecházet k dalšímu typu. Proto už je nyní nutné začít jej připravovat.

V jakém stadiu se tato příprava nachází?

Je ve fázi designové studie.

 

To znamená, že už je možné nové auto vidět na papíře. Jak vypadá a jak se bude jmenovat?

To nevím, a i kdybych věděl, tak nepovím.

Bude větší než současná miniauta?

To není vyloučeno, technicky jsme na to připraveni. V TPCA můžeme vyrábět auta až o patnáct centimetrů delší, než jsou současné vozy (3405 mm – pozn. red.). Obě auta dokonce můžeme produkovat současně. Konkrétní plány ale zatím nejsou, o rozměru karoserie není rozhodnuto.

Jak se prodávají vaše nynější výrobky – Toyota Aygo, Peugeot 107 a Citroen C1? V České republice nejsou zrovna trhákem.

Pokud mám správné informace od prodejců, tak na západě velmi dobře. Letos podle plánu překročíme výrobní hranici

300 000 vozů ročně a na sklad neděláme. Většina aut končí v západní Evropě, hodně nám teď pomáhá nová ekologická legislativa, protože naše výrobky produkují málo výfukových zplodin. A kupní síla je tam dostatečně vysoká na to, aby si lidé kupovali malý vůz jako druhé nebo třetí auto do rodiny.

Které trhy jsou pro vás nejdůležitější?

Největším trhem je Itálie, pak samozřejmě Francie, kde mají značky Citroen a Peugeot silnou pozici. Hodně aut prodáváme také v Německu a Velké Británii.

Vyvážíte také mimo Evropu, třeba do Japonska?

Ne, všechno zůstává na tomto kontinentě, mimo Evropu naše miniauta neexportujeme.

 Jak ta auta dopravujete ke svým vzdáleným zákazníkům?  Lze vůbec z Kolína dostat 300 tisíc aut včas k prodejcům?

Ano, jde to. Řádově sedmdesát procent výrobků jede vlakem, do Itálie a Francie putují každopádně po kolejích. Po dálnici jede na kamionu jen menšina aut k prodejcům do nejbližších regionů. Samozřejmě například průjezd Prahou vnímáme jako problém, ale počítáme s ním a vždy vytváříme zásoby na několik hodin.

Máte tedy vůbec nějaké problémy s logistikou?

Od té doby, co je dostavěna severní část dálnice D11 a oba přivaděče do Kolína, tak problémy nemáme. Jediná potíž s dopravou je přímo v Kolíně, ta ale není způsobena námi, to je historický problém. Pamatuji si, že už v osmdesátých letech bylo obtížné přes Kolín projet. Logistika naší továrny je směrována na sever, takže my Kolín nezahlcujeme.

Výroba TPCA stále roste, stejně tak vzrůstá konkurenční Škodě Auto. K tomu brzy přibude Hyundai v Nošovicích. Bude v okolí pro všechny dostatek dodavatelů?

My už máme velmi etablovanou síť, se kterou se sice občas dostáváme do kapacitních problémů, ale dokážeme je překonat. Rozhodnutí postavit továrnu v místě, kde je největší hustota dodavatelské sítě na kilometr čtvereční v Evropě, bylo dobré.

 Je okruh vašich dodavatelů uzavřený, nebo ještě budete nabízet možnosti dalším?

Možnosti jsou, pro nový model se v horizontu jednoho dvou let začnou hledat noví dodavatelé. Zcela určitě budeme dělat výběrové řízení.

A co dodavatelé v nevýrobní části, stravovací a úklidové služby a tak dále?

V nevýrobní části utrácíme v České republice ročně miliardu korun, především za různé druhy služeb a ochranné prostředky. Na všechny zakázky pravidelně děláme výběrová řízení. Většina služeb je už obsazena, ale zrovna nyní například vybíráme nového dodavatele stravování a úklidu.  


Sdílení

Líbí se Vám tento článek?
Sdílejte ho

Hodnocení

Zaujala Vás tato zpráva?
Ohodnoťte ji

Loading

Děkujeme za Vaše hodnocení

Čtěte také

Komentáře

Mohlo by vás zajímat

Finance
Taky už vám přišel spam, že si vás někdo natočil?
Trumpovy obchodní války a proměna čínské ekonomiky
S novým školním rokem se shánějí pronájmy. Na co si dát pozor?
Od 1. října se zpřísňují podmínky k získání hypotéky!
S čím při změně zdravotní pojišťovny nepočítejte?
Auta
Volvo V60 Cross Country: Švédské kombi přichází ve verzi,…
Právě vychází časopis Auto motor a sport 10/2018
Automobilka Lotus nemůže najít své první auto. Žádá proto o pomoc každého z vás
Co ukáže Škoda v Paříži? Vision RS, Kodiaq RS, Karoq Sportline i Alexu
Donald Trump se dočkal. Jeho nová limuzína je konečně hotová
Technologie
Zprávy pro Android: vzdušný design, brzy i propracované vyhledávání
Co se dělo na Měsíci před Apollem? (video s CZ titulky)
Nedostupnost čipů Intel udeřila. Procesory Coffee Lake jsou vyprodané, ceny vystřelily
Office 2019 byl uvolněn pro první firmy. Jaké novinky nabízí?
VDSL skokově zrychluje. Místo 20 Mb/s můžete mít až pětinásobek
Hry pro příležitostné hráče