Brzdový asistent má být za dva roky povinný

07. dubna 2008, 00:00 - Erich Handl
07. dubna 2008, 00:00

Evropský parlament chce, aby nová auta byla od roku 2010 povinně vybavena brzdovým asistentem. Díky dopravním opatřením by se mohl razantně snížit počet mrtvých na silnicích.

Nová legislativa Evropský parlament chce, aby nová auta byla od roku 2010 povinně vybavena brzdovým asistentem. Díky dopravním opatřením by se mohl razantně snížit počet mrtvých na silnicích.

Především zvýšit bezpečnost na silnicích chce novými opatřeními Evropská unie. Jednou z hlavních novinek je povinnost montovat do nových aut takzvaného brzdového asistenta. Ten vyhodnocuje, zda řidič sešlápl pedál v kritické situaci dostatečně silně a pokud ne, vyvine při brzdění větší sílu. To výrazně zkracuje brzdnou dráhu. Evropská komise původně navrhovala, aby tato povinnost platila od roku 2011, ale zákonodárci ji chtějí o rok uspíšit. Vedle brzd se ovšem „dopravní návrh“ zabývá řadou dalších, především pasivních systémů ochrany.

Dopravní výbor Evropského parlamentu si od nich slibuje větší ochranu chodců a cyklistů. V současnosti v Unii každý rok zemře asi 8000 chodců a cyklistů a dalších více než 300 tisíc je jich zraněno. Přijetí nové legislativy prý počet mrtvých sníží zhruba o dva tisíce.

Technologie brzdového asistenta měla premiéru v roce 1996 u vozů Mercedes třídy S a SL. V roce 1998 jako první zavedla tuto technologii u všech svých modelů také právě automobilka Mercedes. Později ji následovaly i někteří další výrobci aut.

Jak asistent funguje? V nouzových situacích zvyšuje toto zařízení účinnost brzd. Pomocí senzoriky systém rozpozná, že řidič potřebuje dosáhnout vyššího výkonu brzd rychleji a s větší intenzitou než obvykle. Řidiči, kteří neabsolvovali příslušný výcvik, totiž často přenášejí na brzdový pedál malý tlak, i když se snaží brzdit naplno. Brzdový asistent zajistí tlak maximální a zároveň největší možné zpoždění vozidla. Zablokování kol přitom zamezí protiblokovací systém ABS s elektronickým rozdělováním brzdné síly.

Životy by na silnicích ale neměly zachraňovat jen účinnější brzdy. Nová auta by rovněž měla podstoupit dvě fáze testů a splnit jejich požadavky. V první fázi by automobil musel vyhovět běžným předpisům, zatímco v té druhé by musel splnit celoevropská doporučení pro bezpečnost provozu, která jsou mimo jiné obsahem současného návrhu. Unie hodlá v rámci plánu z roku 2001 snížit do dvou let celkový počet úmrtí při dopravních nehodách o polovinu na zhruba 25 tisíc ročně.

Hodnocení

Zaujala Vás tato zpráva?
Ohodnoťte ji

Loading

Děkujeme za Vaše hodnocení

Komentáře

Mohlo by vás zajímat

Finance
Přímá volba prezidenta ČR
Z e-shopu přivezli rozbité zboží?
4 nejznámější kryptoměnové burzy současnosti
Když končí platnost řidičského průkazu...
Black friday je tu! Nakupte snadno, rychle a bez nervů
Auta
I myslivci mají své sny. Bentley představuje lovecké…
Tesla Roadster: Z 0 na 100 za 1,9 s a z 8000 dolarů na 0 za minutu (komentář)
Volvo oficiálně odstartovalo výrobu svého historicky prvního malého crossoveru
Mercedes-Benz třídy A dostane nový interiér. Změnilo se toho hodně
Také Apple připravuje autonomní řízení. Jeho systém má být levnější, ale velmi přesný
Technologie
Edge se právě naučil automaticky vyplňovat formuláře [Windows Insider]
DVB-T2 bude od příštího týdne pro 94 % domácností. Přibude i nová stanice
Tip: Lidl prodává nejlevnější kabel Lightning MFI pro iPhone a iPad
VR brýle Windows Mixed Reality dostaly podporu SteamVR. Získají katalog až 2000 her
Hodinky Misfit Command jsou trochu chytré a vydrží nabité celý rok
Hry pro příležitostné hráče
Zavřít