BMW hledá partnery pro recyklaci aut

11. dubna 2005, 00:00 - ERICH HANDL
11. dubna 2005, 00:00

PŘÍLEŽITOST Bavorské BMW chce ve východní Evropě recyklovat auta. To má přinést příležitosti menším firmám. Automobilka zatím recykluje vraky v německém Lohofu. Lohofský závod poblíž Mnichova není nic velkého, jen velká hala a plocha pokrytá vraky. Měsíčně se tu recyklují tři tisícovky aut.

PŘÍLEŽITOST

Bavorské BMW chce ve východní Evropě recyklovat auta. To má přinést příležitosti menším firmám. Automobilka zatím recykluje vraky v německém Lohofu.

Lohofský závod poblíž Mnichova není nic velkého, jen velká hala a plocha pokrytá vraky. Měsíčně se tu recyklují tři tisícovky aut. Vzhledem k tomu, co se na automobilky žene z Evropské komise, to je málo. „Směrnice Evropské unie uložila výrobcům převzít odpovědnost za recyklaci aut. Automobilky si k této práci budou hledat smluvní partnery, to se týká i České republiky,“ řekl Profitu šéf pro recyklaci lohofské továrny Guido Knoll. „Budou to menší firmy, které jsou technologicky schopné proces zvládnout. Automobilka si pochopitelně samotný průběh recyklace napřed musí ověřit.“

Jak recyklace probíhá a co by pro případné zájemce znamenala příprava na ni? „Na skutečnost, že auta bude potřeba ekologicky šrotovat, musí v první řadě myslet už výrobce. Inženýři proto již dnes nekonstruují jen nová auta, ale i technologie na jejich likvidaci,“ říká Guido Knoll. Podle jeho slov je většina součástek v současnosti vyráběných vozů BMW už nyní připravena k ekologicky čisté likvidaci. „Konstruktéři musí při vývoji auta myslet na to, co bude za deset až patnáct let. To je totiž průměrná životnost stroje,“ uvedl Knoll.

Samotná recyklace pak probíhá tak, že staré auto je nejdříve zbaveno airbagů. To je citlivá část procesu, protože každý airbag obsahuje výbušninu, kterou je třeba bezpečně odpálit. Plyny z náplní ochranných vaků jsou pak odsáty ventilací. Nato je stroj vyzvednut na zvedák. Technik z vozu „vylije“ veškeré tekutiny. Vypuštění paliva z nádrže, oleje z motoru a brzdové kapaliny není složité, horší je to s vytlačením náplní tlumičů. V Lohofu na to mají speciální zařízení. Jeřáb na konci linky vytrhne z auta motor a stroj je připraven k finálnímu slisování.

Z továrny je pak vyvezena kostka slisovaného kovu, ze které netečou žádné oleje a další kapaliny. „Každého našeho potenciálního partnera si nejdříve otestujeme, BMW tak činí většinou na prototypech či testovacích autech. Pak může být uzavřena smlouva o dlouhodobé spolupráci,“ říká Guido Knoll.

ČEŠI AŽ V DRUHÉ ŘADĚ

Kdo v Česku dostane případné recyklační zakázky BMW? „V první řadě to budou pobočky německých firem, spolupracujeme třeba s firmou Shredda,“ řekl Profitu Guido Knoll. Podle jeho slov by ale mělo zbýt dost příležitostí i pro malé české firmy.

Hodnocení

Zaujala Vás tato zpráva?
Ohodnoťte ji

Loading

Děkujeme za Vaše hodnocení

Komentáře

Mohlo by vás zajímat

Finance
Kdy budou Vánoce a vánoční prázdniny?
Přímá volba prezidenta ČR
Z e-shopu přivezli rozbité zboží?
4 nejznámější kryptoměnové burzy současnosti
Když končí platnost řidičského průkazu...
Auta
Seat dále navýší výkon Leonu Cupra. Příští rok dorazí…
Muzeum Citroën prodává část své sbírky. Jsou to samá krásná a zajímavá auta
Honda chystá na rok 2022 elektromobil, který se nabije za 15 minut
Kdo se stane evropským autem roku? SUV mají největší šanci, protože jich je většina
Kvíz: Poznáte auto jen podle předního světla?
Technologie
Cnews FM: Sžili jsme se s Firefoxem Quantum, nebo jsme ho vyhodili z okna? [podcast]
Další šikovná externí grafika s malými rozměry. Uvnitř je přitom desktopová GTX 1060
První týden s Android Pay: 90 % plateb mobilem provedli muži
EA byla příliš nenasytná. Některé země mikrotransakce ve hrách označují za formu gamblingu
Velký přehled slev na Černý pátek 2017 (průběžně aktualizováno)
Hry pro příležitostné hráče
Zavřít