Výběr zpráv Protextu ČTK

Protext ČTK

Jak se stát profesionálním rozhodcem či mediátorem

Studium manažerských programů MBA a LL.M. zaměřených na oblasti financí, řízení podniku…

Protext Video: Konference CyberCon Brno 2019

Moderní technologie jako nástroj vládnutí, sociální inženýrství, novinky z oblasti…

Pronajaté auto vás může vyjít levněji než vlastní

Dvě třetiny Čechů si pořizují vozy maximálně za 200 000 korun. Volí tedy často starší…

Fronta kamionů - ilustrační foto (Zdroj: čtk)
Fronta kamionů - ilustrační foto (Zdroj: čtk)
Autor: čtk/AP

Kamiony v protisměru

 Páral 03. září 2016, 07:00  -  Pavel Páral
Fronta kamionů - ilustrační foto (Zdroj: čtk)
Fronta kamionů - ilustrační foto (Zdroj: čtk)
Autor: čtk/AP
03. září 2016, 07:00

Recidiva zastydlého merkantilismu obchází západní svět už pár let a není divu, že rozkvétá i uvnitř Evropské unie – třeba v absurdních požadavcích na odměňování řidičů kamionů podle pravidel zemí, kterými projíždějí.

Tento byrokratický nesmysl a projev ekonomické nekompetence, jímž se zabýváme v tomto článku, je jen jedním z mnoha dokladů toho, jak současná politika není schopna přiznat zdroj objektivně existujících problémů a hledá řešení, která se neomylně míjejí účinkem a vytvářejí problémy další a mnohdy ještě větší.

Odborář nepochopí

Lze do určité míry pochopit, když členské státy využívají ustanovení evropských směrnic, podle nichž mají mít zahraniční zaměstnanci zahraničních firem na jejich území stejné minimální standardy ohodnocení jako místní lidé. On by takový tunel, který kope Metrostav ve Švédsku, byl asi lacinější, kdyby tomu tak nebylo. Švédský stát by za ušetřené peníze mohl vytvořit lepší pracovní místa pro Švédy, ale to se odborářům těžko vysvětluje a dopad na švédskou ekonomiku v těchto případech není nijak znatelný.

S kamiony je to trochu jinak. To, co prosazují nyní Němci a Francouzi, tedy vyšší mzdy pro východní řidiče kamionů, je ekonomickou absurditou. Dálková silniční doprava je oběhovým cévním systémem, jehož srdce leží právě mezi Mnichovem a Hamburkem. Jsou to subdodavatelé německých finálních výrobců, často dceřiné firmy německých a francouzských holdingů, kdo ty kamiony nakládá. V opačném směru pak cestuje především spotřební zboží vyrobené na Západě.


Přečtěte si další komentáře autora:

Napravená chybička

Fiktivní konec Dalíků v Čechách

Andrejův marketingový náskok


Zdražení dopravních služeb ve jménu ochrany domácího trhu práce tak může vést jedině ke zvýšení nákladů finalizujících firem a snížení jejich ziskovosti, schopnosti inovovat a investovat, tedy vytvářet nová pracovní místa. Biti pak samozřejmě budou východoevropští speditéři, kteří o část navýšených nákladů budou muset pokrátit své marže a oslabí se jejich konkurenceschopnost.

Nutno podotknout, že sledování toho, kde má šofér dostávat německou minimální mzdu, kde francouzskou či belgickou, si vyžádá možná náklady vyšší, než budou ty na navýšení mezd. Poškodí to všechny a nikomu to nic nepřinese. Tak to ve svém důsledku ale chodí u všech merkantilistických rozhodnutí.

Až po zapracování

Život společnosti nicméně není jenom o ekonomice a volný pohyb služeb je svým způsobem součástí společného trhu stejně jako principu volného pohybu osob, který leží mnoha lidem v Evropě v žaludku, protože byl po rozšíření Unie zaměněn z velké části za sociální turistiku.

Asi nikomu ve starých zemích nevadí, když k nim přijíždějí vysoce kvalifikovaní dělníci a experti, kteří v jejich zemích kvůli stárnoucí populaci čím dál více chybějí. Problém je s málo kvalifikovanou nebo zcela nekvalifikovanou pracovní silou s vysokými nároky na dávky z již tak přetížených sociálních systémů. Jednoduché a funkční řešení, s kterým v předbrexitové době přišli Britové, tedy aby příchozím vznikl nárok na dávky teprve poté, co se na financování sociálního systému budou sami nějaký čas podílet, byl odmítnut i za přispění české vlády.

Přitom je to evidentně spravedlivé a efektivní řešení nejen volného pohybu mezi zeměmi EU, ale i migrační krize, v níž skuteční uprchlíci před válečnými konflikty jsou jen zlomkem celého problému. Výdobytky sociálního státu jsou však fetišem, s nímž v Evropě rozum pohnout nemůže. A tak naši Evropané dál pojedou v protisměru a budou se divit, že jim permanentně hrozí srážka s realitou.


Dále čtěte:

Zdražíme. Dopravci reagují na minimální mzdu ve Francii

Česko má jednu z nejnižších minimálních mezd v EU



Čtěte také

 Výroba aut - ilustrační foto

Brexit bez dohody zvýší automobilkám náklady až o 5,7 miliardy liber

Zavedení celních sazeb Světové obchodní organizace (WTO) na automobily a dodávky dílů po…

před 3 hodinami

 Miliardáři

Miliardáři v Česku: Babiš už není ani druhý

Pořadí nejbohatších Čechů a Slováků se letos výrazně proměnilo. Za Kellnerem následují…

před 3 hodinami

 Tomio Okamura na Dnech NATO 2019

Vojáci se fotili s extremistou. „Nic neporušili,“ brání armáda své lidi

Hnutí SPD využilo fotky svého lídra Tomia Okamury s profesionálními vojáky k propagaci na…

před 4 hodinami

Prodejna firmy Apple v Číně, ilustrační foto

Spotřebitelský patriotismus: americké značky v Číně rychle ztrácejí popularitu

Před rokem se společnost Apple umístila v žebříčku popularity firem v Číně na 11. místě.…

před 4 hodinami

Události  Tygří kůže

Česká tygří matrika. Tuzemský výzkum se postaví pašerákům

Česko vstupuje na strategickou mapu, kde se vede boj proti pašování exotických zvířat.…

před 4 hodinami

Sdílení

Líbí se Vám tento článek?
Sdílejte ho

Hodnocení

Zaujal Vás tento komentář?
Ohodnoťte ho

Loading

Děkujeme za Vaše hodnocení

Komentáře

Finance
V sobotu je sv. Václava! Obchody zůstanou zavřené
Jak založit PayPal, jak přes něj platit a jak poslat peníze někomu jinému?
Kdy může pojišťovna požadovat přirážku ke zdravotnímu pojištění?
Jak vylepšit životopis, abyste zaujali
9 mýtů ohledně dluhu na zdravotním pojištění
Auta
Dva důvody k oslavě
Dálniční známky 2020: Vše, co potřebujete vědět
Galerie fotek, které se do AMS nevešly: Audi SQ8, Mercedes EQC, Mazda MX-5 a další
Honda Africa Twin 2020 je silnější, lehčí a chytřejší
Kvíz: Poznáte modely aut z těchto detailů?
Hry pro příležitostné hráče