Nissan GT-R Nismo: Extrémnější verze extrémního sporťáku

07. června, 08:20  -  Jiří Červenka
07. června, 08:20

V návaznosti na modernizaci standardního GT-R přichází japonská automobilka s omlazenou verzí vrcholné varianty Nismo.

Při příležitosti jeho oficiální české premiéry jsme si před několika týdny představili modernizovaný Nissan GT-R. Nyní japonský výrobce odhaluje také omlazenou podobu ostré varianty Nismo.

Výčet viditelných změn kopíruje úpravy standardního modelu: nová přední maska přivádí k chladiči více vzduchu, vyztužená kapota lépe odolává aerodynamickým deformacím ve vysokých rychlostech a do kabiny se nastěhovala elegantnější palubní deska s modernějšími ovladači a multimediálním systémem.

Jednou z odlišností modelu Nismo je přední nárazník z uhlíkového kompozitu

Nismo má ale přední nárazník z uhlíkových vláken a Nissan tvrdí, že vůz generuje ve vysokých rychlostech větší přítlak než jakýkoliv dosavadní model Nissanu homologovaný pro silniční provoz. Zpevnění karoserie umožnilo ladičům použít ještě tužší pružiny, adaptivní tlumiče Bilstein DampTronic i stabilizátory. Čas ve slalomu a maximální příčné zrychlení („boční přetížení“) se díky tomu údajně zlepšily o dvě procenta. Další specialitou modelu Nismo jsou karbonová skořepinová sedadla Recaro, potažená kombinací kůže a Alcantary. Polymer vyztužený uhlíkovými vlákny se hojně objevuje také na středové konzole.

Hmotnost vozu (1720 kg) ani parametry motoru se při modernizaci nezměnily. Dvěma turbodmychadly přeplňovaný vidlicový šestiválec VR38DETT o objemu 3,8 l nadále dosahuje výkonu 441 kW, což při přepočtu na starší jednotky dává krásně zaokrouhlených 600 koní. Maximum točivého momentu činí 652 Nm a ke k dispozici od 3600 do 5600 otáček. Motory sestavují ručně speciálně vyškolení technici v čisté místnosti, ale to platí i pro jednotky standardního Nissanu GT-R.

Změny interiéru se nesou ve stejném duchu jako u standardního GT-R

Nissan zatím nezveřejnil cenu modernizovaného GT-R Nismo ani pro západoevropské trhy, natož pro ten český. Podle našeho odhadu ale překročí čtyři miliony korun.


Čtěte dále:

Stojí desítky milionů, ale na silnici nesmějí a závodit také ne

Extremistické Audi TT RS je rychlejší než Porsche 911

Mohlo by vás zajímat

 Vladimír Šiška

Žalobce chce pro Šišku šest let vězení za zakázku k výplatě dávek

 ilustrační foto z operačního sálu

Srdce za půl miliardy. Za 10 let transplantace zachránila stovky pacientů

Samsung

Další rána pro Samsung: po mobilech explodují i pračky

Jaderná elektrána Mochovce

Slováci chtějí po Enelu přes šest miliard. Jako dorovnání privatizace

 Gallistl

Bankéři bez odpovědnosti jako spouštěč krize

 ilustrační foto

Česko si v konkurenceschopnosti udrželo 31. pozici

  • James Cusumano: Pochybuji, že Elvis žije

  • Vlastimil Harapes: Nemám rád cyklostezky a nejraději bych…

  • František Stárek: Už jsem si myslel, že budu v klidu

  • Karolína Topolová: Dovoz ojetých aut se nevyplatí

  • Alexandra Kala: Sleva je u mě zakázané slovo

  • Radka Dohnalová: Lídři by měli rozvíjet své talenty a…

  • Václav Cílek: Vyhnuli jsme se Kurdistánu

  • Petr Lávička: České maso bývá předražené

  • Michal Horáček: Jen já a lidi

Hry pro příležitostné hráče