Provoz na dálnicích: Nejde jen o peníze

21. listopadu 2005, 00:00 - Matěj Kostka
21. listopadu 2005, 00:00

HLASY ČTENÁŘŮO tom, jak zlepšit stav na českých dálnicích (jak kvalitu silnic, tak kázeň), se pořád jenom mluví. Také zavedení mýtného se pravděpodobně zpozdí (viz například poslední článek v Profitu č. 46/2005). Mýtné je samozřejmě dobrým řešením. Do doby, než bude zavedeno, lze získat víc peněz třeba právě díky důslednějšímu výběru pokut.

HLASY ČTENÁŘŮ

O tom, jak zlepšit stav na českých dálnicích (jak kvalitu silnic, tak kázeň), se pořád jenom mluví. Také zavedení mýtného se pravděpodobně zpozdí (viz například poslední článek v Profitu č. 46/2005). Mýtné je samozřejmě dobrým řešením. Do doby, než bude zavedeno, lze získat víc peněz třeba právě díky důslednějšímu výběru pokut… Vždyť řešení je velmi jednoduché a není až tak úplně o penězích, jako spíš o tom chtít: 1) Více policistů a kontrol na silnicích. Řidiči si nikdy nesmějí být jisti, že jim něco projde. Místo úseků, které jsou kontrolami vyhlášené a každý si tam proto dává pozor, by policisté měli měnit místa (samozřejmě s přihlédnutím k bezpečnosti provozu -bohužel znám případy, kdy na dálnici zastavují auta skoro v nepřehledné zatáčce…). Jde nejen o kontroly rychlosti, ale také o vážení nákladních aut a dodržování zákazu předjíždění pro kamiony (na úsecích, kde je to zakázané). 2) K větší rychlosti a plynulosti, hlavně na D1, pomohou také jednoduchá a finančně nepříliš náročná opatření. Tam, kde se jízdní pruhy před uzávěrkou zužují, by alespoň občas měli stát policisté a důrazně vysvětlovat neukázněným řidičům, co to znamená „pravidlo zipu“. Tedy že auta před uzávěrkou MUSEJÍ zůstat ve svém pruhu a teprve těsně před omezením se řadit vždy jeden z levého a jeden z pravého pruhu. Pak je provoz daleko plynulejší, než když se auta chaoticky snaží dostat do jednoho pruhu už desítky metrů předtím. A když řidiči, kteří dodržují zákon, jsou paradoxně ostatními považováni za někoho, kdo se snaží „předbíhat ve frontě“. K větší plynulosti by pomohlo také zvýšení počtu úseků se zákazem předjíždění pro kamiony - podobně jako třeba v Německu. Na druhou stranu paušální zákaz předjíždění na celé síti dálnic je nesmysl, který by vedl prakticky ke zrušení dálnic, z kterých by se staly dva ucpané pruhy, jeden pro osobní a jeden pro nákladní auta. Stačilo by pak jedno pomalu jedoucí osobní auto, aby se levý pruh loudal osmdesátkou. Nemluvě o tom, že prodírat se kolonou kamionů při snaze vyjet nebo naopak vjet na dálnici by riskoval jen sebevrah.

Hodnocení

Zaujala Vás tato zpráva?
Ohodnoťte ji

Loading

Děkujeme za Vaše hodnocení

Komentáře

Mohlo by vás zajímat

Finance
Ve čtvrtek je svátek! Obchody zůstanou zavřené
Úsporné bydlení: do čeho investovat, abychom ušetřili
Nelíbí se vám na vysoké? Studium můžete ukončit, změnit nebo přerušit
Nová občanka rychle a bez problémů
Kdy máte v práci nárok na placené volno?
Auta
Ministr Ťok hraje mrtvého brouka. O přínosu měření na…
Volkswagen T-Roc dostal konečně údaje o motorech a v Německu už i ceny
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo je nejšílenější kombi na světě
Pět dobrých, ale nesmírně rizikových ojetin, které vás mohou stáhnout z kůže
Subaru S208 je rychlejší a ostřejší STI se silnějším motorem. U nás nebude
Technologie
Microsoft spolu s Facebookem propojil Evropu a USA superrychlým podmořským kabelem
Nadella potvrdil, že byl proti akvizici Nokie. Nevěřil, že je potřeba třetí mobilní ekosystém
GeForce GTX 1070 Ti by tu mohla být už za měsíc. Skoro tak rychlá, jako GTX 1080?
Broadcom do mobilů přinese lepší GPS. Navigace se zpřesní až na 30 cm
Intel vydává Core i9-7980XE, i9-7960X a dobývá zpět trůn nejrychlejšího CPU pro PC
Hry pro příležitostné hráče
Zavřít