Proti passatu a superbu

13. března 2006, 00:00 - ERICH HANDL
13. března 2006, 00:00

VYZKOUŠELI JSME - KIA MAGENTIS Korejská KIA vylepšila svoji limuzínu Magentis a vsadila hlavně na cenu a slušnou výbavu. Vůz je zatím na trhu v benzinové verzi, diesel má přijít na jaře. Nový magentis bude bojovat v silně obsazeném segmentu malých limuzín, kterému vévodí VW Passat, Škoda Superb a Ford Mondeo.

foto: KIA

VYZKOUŠELI JSME - KIA MAGENTIS Korejská KIA vylepšila svoji limuzínu Magentis a vsadila hlavně na cenu a slušnou výbavu. Vůz je zatím na trhu v benzinové verzi, diesel má přijít na jaře.

Nový magentis bude bojovat v silně obsazeném segmentu malých limuzín, kterému vévodí VW Passat, Škoda Superb a Ford Mondeo. Jeho trumfem nejsou jízdní výkony, ale především cena. Zatímco nejlevnější superb vyjde na 620 tisíc korun, ceny korejce začínají na 530 tisících korunách. K tomu nabízí slušnou výbavu - šest airbagů, aktivní opěrky hlavy a různé elektronické systémy pro hladkou jízdu.

Profit vyzkoušel magentis s nejlevnějším benzinovým dvoulitrem pod kapotou. Už po několika kilometrech bylo zřejmé, že tato verze není žádné dělo. Z nuly na sto kilometrech v hodině je za déle než deset sekund, na plyn se musí na křižovatce hodně šlapat. Passaty jsou za křižovatkou o dost rychlejší. Agregát limuzíny ale zdobí slušná spotřeba nepřevyšující osm litrů na sto kilometrů jízdy. Jízda je měkká až houpavá, v zatáčkách ale drží auto stopu dobře.

Interiér magentisu už hodně připomíná manažerské vozy. I na zadních sedadlech je dost místa pro nohy, kabinu zdobí kvalitní materiály. Volant je plně stavitelný, dojmy z našeho testovacího vozu byly umocněny koženými sedačkami a elektrickým posuvem sedadel. Kufr je na svoji třídu průměrný, má 420 litrů, tedy méně než Škoda Octavia.

Nepohodlí při otevírání jeho víka přináší skutečnost, že se musí odjistit buďto z kabiny, nebo elektronicky z klíčku. Na víku žádné ruční madlo není, a tak jsme se při testu několikrát vraceli odjistit víko zavazadelníku do kabiny.

Kia chce magentisem oslovit manažery a podnikatele, kteří hledají levnější variantu zejména ke konfekčním německým limuzínám.

Dovozce hodlá letos prodat v Česku přibližně dvě stovky vozů, z toho má šedesát až sedmdesát procent prodejů tvořit naftová varianta.

**JAK SE HODÍ K PODNIKÁNÍ

Magentis nemá pochopitelně jako sedan verzi N1, jedná se o relativně levnou limuzínu pro reprezentaci. Ocení ji podnikatelé, kteří potřebují nenáročné, ale velké osobní auto pro vlastní dopravu.

Hodnocení

Zaujala Vás tato zpráva?
Ohodnoťte ji

Loading

Děkujeme za Vaše hodnocení

Komentáře

Mohlo by vás zajímat

Finance
Potřebuje Fed skutečně snižovat svoji bilanci?
Porovnání cen másla v roce 1985 a 2017. Proč stojí máslo 50 Kč?
Adopce vs. pěstounská péče: svěří vám úřady dítě do péče?
Proč je v Česku drahé volání?
OSVČ a výdajový paušál v praktických příkladech
Auta
Revoluce? Už dnes si můžete objednat auto na solární pohon.…
Range Rover Velar nadchne už svým vzhledem. Ale tím to nekončí [první dojmy a velká galerie]
Španělský sourozenec Škody Kodiaq se bude jmenovat Donosti, Aran nebo Teide
Reálná spotřeba Bugatti Chiron? Není tak strašná, jak by se mohlo zdát
Rolls-Royce Phantom: Vlastní platforma, přes 130 kg zvukové izolace a komfort létajícího koberce
Technologie
Konkurence nebo ne, Intel měl v druhém čtvrtletí rekordní tržby. Zvedl i cíle pro celý rok
Microsoft ruší servisní kanály Current Branch a Current Branch for Business [Windows 10]
Konec řízené distribuce. Creators Update byl vypuštěn na všechna kompatibilních zařízení
Ryzen Threadripper byl „delidován“ na videu. Uvnitř se schovává překvapení
WhatsApp stále roste. Denně jej používá miliarda lidí, proteče jím 55 miliard zpráv
Hry pro příležitostné hráče
Zavřít