Malý furgon pro město

07. července 2008, 00:00 - Erich Handl
07. července 2008, 00:00

VYZKOUŠELI JSME - CITROEN NEMO - Francouzské značky Citroen a Peugeot jsou hodně silné v segmentu malých užitkových vozů. Nejmenší dodávkou, kterou prodávají v Česku, je Citroen Nemo, respektive sesterský Peugeot Bipper. Profit vyzkoušel dvoumístnou skříňovou dodávku Nemo.

Francouzi ukázali model Nemo poprvé loni na podzim na autosalonu v Amsterodamu. Jde o novinku, která je určena pro městskou a příměstskou rozvážku zboží. Délka dvoumístného vozu s korbou činí jen 3,86 metru, přesto pojme až 2,5 kubíků nákladu o hmotnosti až 610 kilogramů. Disponuje podle přání zákazníka jedněmi nebo dvěma posuvnými bočními dveřmi a dvojitými zadními dveřmi, které lze otevřít v úhlu až 180 stupňů. Navíc se auto chlubí takzvanou modulární sedačkou spolujezdce Extenso a systémem posuvné a vyjímatelné přepážky. Díky tomu je možné vůz provozovat v několika konfiguracích přepravy nákladu.

 JAK SE HODÍ K PODNIKÁNÍ

Citroen Nemo je již homologován v katagorii N1, přestavba není pro odpočet DPH nutná. Je to malá dodávka pro majitele obchodů, drobné řemeslníky, stavbaře, malíře nebo nábytkáře. Díky sklápěcí sedačce spolujezdce se do něj vejde třeba 2,5 metru dlouhý koberec nebo štafle.

Jaké je Nemo v praxi? Do skříně lze skutečně naložit i europaletu, do vozu se vejdou předměty dlouhé až 2,5 metru. Je to možné díky zmíněné pravé sedačce, která se dá sklopit do vodorovné polohy nebo celá schovat pod podlahu, čímž se dopředu prodlouží délka prostoru pro náklad skoro o metr. Se schovanou sedačkou je možno ve voze přepravit až 2,5 metru dlouhé předměty a objem zavazadlového prostoru vzroste na 2,8 kubíků.

 TECHNICKÉ ÚDAJE

  model - Citroen Nemo

  typ vozu - dvoumístná dodávka

  motor - naftový čtyřválec

  objem válců - 1,4 litru

  max. výkon - 50 kilowattů

  max. rychlost - 152 km/hod

  spotřeba - 4,5 l/100 km

  korba - 2 500 litrů

  cena (bez DPH) - 299 900 Kč

Jízdní vlastnosti dodávky odpovídají jejímu účelu. Naftový agregát 1,4 HDI je dost slabý, zato úsporný. Podvozek je tvrdý, jako u každého furgonu není z kabiny vidět dozadu. Ocenit je třeba krátké a poměrně přesné pětistupňové řazení. Kabina dodávky jinak nenabízí příliš pohodlí. Sedadla jsou určena pro krátké jízdy, v kokpitu není místo pro odložení větší tašky nebo kabátu. Snad kdyby si řidič pověsil ramínko na mříž nad svým sedadlem, dala by se tam pověsit bunda. Elektricky ovládaná okna nebo airbag pro spolujezdce jsou jen za příplatek. To platí i o rádiu, v základu ho Citroen nenabízí. Také za praktické postranní posuvné dveře se připlácí 7000 korun.

Nemo je tahoun pro denní rozvážku, není to auto na dovolenou. Sice není moc komfortní, ale uveze více než půl tuny zboží, převážet v něm lze věci vysoké až 1200 milimetrů. Zdobí ho úsporný diesel a chytrá vychytávka v podobě variabilní přední sedačky.

Mohlo by vás zajímat

  • Majitel textilky Juta a senátor Hlavatý: V Senátu by…

  • Jan Hawelka: kavárenská hvězda z Mostu

  • Aleš Kučera: Chvíli potrvá, než se lidé naučí se státem…

  • Ondřej Kania: Otevřeme další dvě školy

  • Martin Burda: Bankám v Česku ujíždí vlak

  • Mnislav Zelený Atapana: Přítel amazonských indiánů

  • Jan Bílý: Nebuď uštvaný manažer. Buď král!

  • Jaroslav Žlábek: Na jedno nabití ujedeme 1000 kilometrů

  • Daniel Stein Kubín: Slova jsou jen slova, surf a poušť…

Hry pro příležitostné hráče