Krach Opelu může automobilky připravit o dodavatele

14. května 2009, 00:00 - Petr Korbel
14. května 2009, 00:00

Každá krize má své vítěze. Z amerických automobilek zatím vítězí Ford, protože mu nehrozí bankrot. Velkým poraženým je naopak společnost General Motors.

Autor: www.opel.com

Její evropská dcera Opel se přitom dostala do průšvihu docela nevinně. Opel sice kdysi vyráběl extrémně konzervativní vozy pro pány v klobouku, na rozdíl od své americké matky však chytnul druhý dech a již řadu let montuje dobrá auta. Jenže to nestačí, americký vlastník táhne firmu do propasti.

Hrozící řetězová reakce

Na potíže společnosti Opel se lze z českého pohledu dívat dvěma způsoby. Finální výrobci by mohli mít radost, protože k většině modelů této značky lze najít konkurenta montovaného v České republice. Tuzemské automobilky se však z případného pádu firmy nijak neradují. Její zánik by vyvolal řetězovou reakci a řada dodavatelů dílů je společných. Mnozí přitom působí i v Česku.

Opel může zachránit jen vstup nového strategického partnera. V úvahu připadají zejména italský Fiat a kanadsko-rakouský výrobce dílů Magna. Kdyby to nevyšlo ani s jedním z těchto potenciálních západních investorů, Opel by patrně skončil v rukou Číňanů. Spojení s Fiatem se jeví jako nejlogičtější. Přínosem by bylo sdílení nákladů na vývoj a úspory vyplývající ze společného nákupu.

Přes Opel do Polska

Nepochybně by však došlo ke snížení počtu pracovníků, a to nejen v Opelu, ale také ve Fiatu. Šéfa italské automobilky Sergia Marchionneho určitě nevede k záměru převzít Opel nějaké mecenášství. V Evropě je zhruba dvacetiprocentní nadbytečná výrobní kapacita, přičemž některé italské provozy jsou zastaralé. Pýcha italské automobilky Fiat 500 se úspěšně vyrábí v Polsku a přitom Opel tam má také velkou výrobu. Po spojení by tedy možná přibylo „polských“ fiatů.

Češi mají odjakživa sklon Italy podceňovat, Fiat se však v posledních pěti letech dokázal vyhrabat z hluboké krize. Navíc má cenné historické zkušenosti s připojováním jiných firem. Alfa Romeo, Lancia, Ferrari, Maserati – to jsou výrobci, které Fiat ovládl a jejich značky zachoval (naproti tomu uzavřel továrny někdejších společností Innocenti a Autobianchi, jejichž význam byl však pouze lokální).

Pro české dodavatele by nakonec mohlo být vítězství Fiatu nad kanadsko-rakouským výrobcem dílů přínosem. Opel by nadále odebíral součástky z Česka a českým firmám by se časem naskytla šance, aby se více uchytily také v samotném Fiatu.

Mohlo by vás zajímat

  • Pavel Ryba - muž, který Čechům prodá ročně tunu zlata

  • Majitel textilky Juta a senátor Hlavatý: V Senátu by…

  • Jan Hawelka: kavárenská hvězda z Mostu

  • Aleš Kučera: Chvíli potrvá, než se lidé naučí se státem…

  • Ondřej Kania: Otevřeme další dvě školy

  • Martin Burda: Bankám v Česku ujíždí vlak

  • Mnislav Zelený Atapana: Přítel amazonských indiánů

  • Jan Bílý: Nebuď uštvaný manažer. Buď král!

  • Jaroslav Žlábek: Na jedno nabití ujedeme 1000 kilometrů

Hry pro příležitostné hráče