Komentář: V Ženevě nic nechybí. Kromě normálních aut pro normální lidi

03. března 2016, 14:58 - Jiří Červenka, Autorevue.cz
03. března 2016, 14:58

Když nepočítáme koncepty, prototypy či auta odhalená už před autosalonem, luxusní a hlavně sportovní novinky mají letos v Ženevě suverénní početní převahu nad masovými modely.

Ode dneška až do 13. března je 86. mezinárodní autosalon v Ženevě otevřen pro veřejnost. Jestli od něj čekáte možnost zblízka si prohlédnout fascinující ukázky současných mezí automobilové techniky, přehlídku roztomilých kuriozit nebo vize aut, která si (možná) budete moci koupit za několik let, jistě stojí za návštěvu. Pokud si ale očekáváte běžná auta pro běžného evropského zákazníka, novinek je překvapivě málo.

Počítejte se mnou. Renault Scénic a Mégane kombi. Fiat Tipo včetně kombíku. Snad i Seat Ateca můžeme ještě počítat mezi masové modely pro evropského zákazníka. Ale mnoho dalších podobných už v Ženevě neuvídíme.

Jistě, normální auta tvoří většinu vystavovaných exponátů. Já mám ale teď na mysli ty, která mají v Ženevě premiéru v produkční verzi (proto nemohu počítat třeba prototyp Civiku hatchback) a která nebyla odhalena se všemi podrobnostmi dlouho před autosalonem. A těch se letos nějak nedostává.

Zato s premiérami super- a hypersportů se roztrhl pytel. Zdaleka to není jen Bugatti Chiron, ale třeba i nové multimilionové verze modelů od zavedených malovýrobců jako Pagani nebo Koenigsegg.

A k tomu přehlídka více či méně obskurních značek typu Arash, Apollo, reinkarnovaný Spyker, chorvatský Rimac a další. Zkrátka pokud jste členem vládnoucí rodiny v nějaké blízkovýchodní zemi, budou se mít vaše ropné vrty v následujích měsích co ohánět, aby ve vaší sbírce malosériových exotických aut náhodou nějaký kousek nechyběl.

A když už nějakou úplnou novinku představí jedna z „lidových“ značek, pak je to luxusní sedan, který se v Evropě vůbec prodávat nebude. Jako Volkswagen Phideon. O čem to svědčí? Snad o ničem. Možná se jen sešel volnější rok u několika velkých značek (Volkswagen, Ford), které si po modelové ofenzivě v minulých letech daly oddechovou pauzu. Ale co když je to jinak?

Konec tradičního autosalonu

Ne, nemyslím si, že by automobilky začaly evropského „mediánového“ zákazníka odepisovat. Koneckonců nejprodávanější auta v Evropě jsou stále obyčejné malé a kompaktní hatchbacky pro nejširší veřejnost. To spíš výrobci odepisují formát tradičního autosalonu.

Třeba zmiňovaný Ford ukázal facelift Kugy před týdnem na veletrhu mobilů a na podzim v Paříži nebude vůbec. Další velcí hráči mohou následovat. Tradiční autosalony mají svoje kouzlo, ale v digitální éře už nejsou jediným způsobem, jak dostat k veřejnosti informace o novém modelu. A možná ani tím nejlepším.


Čtěte také:

Sláva ženevského autosalonu nepatří jen sporťákům, přibyly SUV a crossovery

Ženevský autosalon: Škoda představila Fabii ScoutLine

Mohlo by vás zajímat

Finance
Šéf mi čte e-maily. Je to v pořádku?
Dá se pracovat s invalidním důchodem? Jde to, ale...
Zaměstnávání a brigády mladistvých a jejich pracovní podmínky podle zákoníku práce
Silná Evropa je podle Merkelové pro USA výhodná
500 korun navíc pro rodinu s dětmi od července 2017?
Auta
Policie konečně dovolila hasičům zveřejnit fotky z nehody…
Test ojetiny: Volkswagen Golf VII je skvělý, ale dieselu bychom se vyhnuli
Kvíz na pátek: Poznáte, kterým autům patří tyto interiéry?
Audi S5 Cabriolet se přiblížilo k RS 5. Může za to Hans-Jürgen Abt
Toyota Yaris GRMN zní hodně naštvaně. Na český trh dorazí začátkem příštího roku
Technologie
Cnews FM: Zneužívá Microsoft monopolní postavení vůči výrobcům antivirů? [podcast]
Je v pořádku, když vám šéf čte e-maily?
Asus uvádí levnější 10Gb/s síťovku. XG-C100C stojí pod tři tisíce a umí i 2,5/5,0Gb režim
Sega vdechne život starým hrám. Na mobilech zdarma vydala Sonica a další pecky
Vědci vymysleli další způsob, jak udělat foťák tenký jako papír
Hry pro příležitostné hráče
Zavřít