Jaroslav Matějka: Kauza VW - stále to drhne

Jaroslav Matějka 11. ledna 2016, 08:43  -  Jaroslav Matějka
11. ledna 2016, 08:43

Uplynuly více než čtyři měsíce od vypuknutí emisní aféry a kromě výměny na nejvyšších místech německé automobilky se nevyřešilo téměř nic. Dodnes se neví, kdo vše způsobil, jak se největší skandál v osmasedmdesátileté historii Volkswagenu bude řešit, kolik koncern zaplatí. Nyní přijíždí nový šéf automobilové skupiny Matthias Müller na detroitský autosalon, načež se vydá do Washingtonu. Tam se ve středu setká s představiteli americké vládní Agentury pro ochranu životního prostředí.

Rozhovory na nejvyšší úrovni se uskuteční poprvé od chvíle, kdy německý výrobce uznal, že v USA používal v 580 tisících nových automobilů software umožňující obejít přísné emisní požadavky. Všichni jsou zvědaví, s čím Němci na schůzku přijdou.

Naposledy probleskla zpráva, že inženýři vymysleli řešení s novým katalytickým konvertorem, který namontují do postižených vozů. Souvisí to s faktem, že Müller chce i nadále pokračovat v „dieselové ofenzivě“ na americkém trhu. Ať už ale nabídnou cokoli, nečeká představitele koncernu vřelé přivítání. „Podváděli, tak o čem je pořád debata. Už s nimi zatočte!“ píší Američané v internetových diskuzích. Hovoří tak i politici a lidé z automobilové branže.

Ve Spojených státech to jde hůř

Všichni jsou podráždění, Volkswagen udělal málo pro vyřešení krize. Zatímco v Evropě a jinde ve světě působí jednání VW tak, že se pokouší problém „vysedět“, v USA to rozhodně nepůjde. Američané paradoxně spíše skousnou mrtvé ve vozech s vadnými airbagy než to, když z nich někdo dělá hlupáky. Na koncern už proto bylo ve Spojených státech podáno téměř pět set žalob od soukromých osob a minulý týden se přidala i americká vláda s civilní žalobou.

Experti se nyní předhánějí v odhadech, kolik to bude VW stát. Podle výpočtů agentury Reuters by to mohlo být až 48 miliard dolarů. Což je ale nesmyslná suma, do které je započteno kdeco. Podle expertů z agentury Bloomberg nakonec VW nezaplatí více než 500 milionů dolarů. Přesto ale německý koncern utrpí v USA mnohem více než výrobci jako Ford, Toyota či Takada a další. U nich se výše pokut a odškodnění za způsobené chyby pohybovala maximálně v desítkách milionů dolarů.

Autor je spolupracovníkem redakce


Čtěte také:

Akcie VW klesly, žaloba v USA může firmu přijít na 48 miliard dolarů

Müller: Volkswagenu budou změny po skandálu trvat až tři roky

Mohlo by vás zajímat

Finance
Kde vám zítra za vysvědčení dají slevu nebo dárek?
Kolik si koupíte za 1000 Kč na dovolené v Turecku nebo v Chorvatsku?
10 věcí, které by měl OSVČ znát o placení zdravotního pojištění
Hypotéky jsou více regulované a dražší, přesto zájem o ně roste
Co je třeba mít při silniční kontrole u sebe, abyste nedostali pokutu?
Auta
BMW chystá ostré SUV X3 M jako soupeře pro Porsche Macan…
Renault-Alpine A110 vypadá při testování na Nordschleife docela schopně
Dopravní nehoda v zahraničí: Jak získat odškodnění?
Pět lákavých ojetin, které vás ale nechají někde stát
Opel začal přijímat objednávky na Insignii Country Tourer a Exclusive. Český trh si ještě počká
Technologie
Laserový projektor od Xiaomi vykouzlí 150palcový obraz jen 50 cm od stěny
NAND Flash se zápisem QLC je skutečností. Toshiba ji začíná vyrábět, jeden čip má 96 GB
Virtuál Kaktus zruší FB zdarma i zpomalené surfování. Data ale budou levnější
Další grafiky s čipy Vega: Radeon Pro WX 9100 a možná první nález Vegy 11 s HBM2
Google News po letech v novém. Zpřehledňuje orientaci v obsahu členěním do karet
Hry pro příležitostné hráče
Zavřít