Fond plavidel má být pomocí rejdařům

22. září 2003, 00:00 - (ová)
22. září 2003, 00:00

EVROPSKÁ UNIE ZAVEDLA VŠEM ČLENSKÝM STÁTŮM POVINNOST VÉST TZV. FOND PLAVIDEL. TO VZNIKLO V DOBĚ, KDY USOUDILA, ŽE JE TŘEBA VODNÍ DOPRAVU PODPOROVAT, A ZJISTILA, ŽE SE PO ŘEKÁCH PLAVÍ LODĚ VE ŠPATNÉM TECHNICKÉM STAVU.

EVROPSKÁ UNIE ZAVEDLA VŠEM ČLENSKÝM STÁTŮM POVINNOST VÉST TZV. FOND PLAVIDEL. TO VZNIKLO V DOBĚ, KDY USOUDILA, ŽE JE TŘEBA VODNÍ DOPRAVU PODPOROVAT, A ZJISTILA, ŽE SE PO ŘEKÁCH PLAVÍ LODĚ VE ŠPATNÉM TECHNICKÉM STAVU.

Vytvořila celou řadu programů, aby rejdař mohl starou loď sešrotovat a přitom aby ho pořízení nové lodě finančně nezatížilo víc, než bude schopen splácet převážením zboží, aby se odlehčilo silnici a železnici. Totéž by měly mít i přistupující státy. Český úředník vytvořil návrh zákona, který bohužel už schválila i vláda, že fond plavidel bude. Ale bude to vlastně účet pod ministerstvem dopravy, o němž bude rozhodovat ministr dopravy a přispívat na něj budou jenom rejdaři. Takže cenu stavby lodě je nutno navýšit o povinný odvod do tohoto fondu. V EU funguje tento fond zhruba tak, že kdo sešrotoval starou loď a postavil novou, dostane na ní příspěvek. Kdo sešrotoval starou loď a nepostavil novou, dostane peníze, protože odstranil nepotřebnou kapacitu lodního parku. Ale kdo si chce postavit novou loď bez likvidace staré, zaplatí do fondu. To je jediný příspěvek rejdařů. Další příjmy přicházejí od různých fondů, z daní, od státu. Český návrh zákona slibuje jediný příspěvek na zřízení aparátu tohoto fondu. Jde také o to, aby se podmínky pro naše rejdaře srovnaly s Evropskou unií. Zatím jsou nepředstavitelně náročné a složité. Provozovatel musí mít minimálně středoškolské vzdělání, musí mít prokazatelnou praxi, musí složit potřebný počet testů u plavebního úřadu. Když tohle všechno splní, je mu vydána koncesní listina. Není tedy jednoduché se k tomuto podnikání dostat. Lodě musí navíc splňovat přísné klasifikační normy, složitější než třeba auta. Je-li loď starší, musí na klasifikační prohlídku jednou za dva a půl roku, jinak je termín pětiletý, po pětiletém cyklu by loď měla jít na celkovou prohlídku na souši. V EU si stát uvědomuje, že bude-li podnik prosperovat, má z toho samozřejmě příjem stát. U nás stát hlídá zákon. Vytváří zákon a vyhlášky a je mu jedno, jestli jsou pro podnikatele únosné, nebo ne. Naopak překážky a břemena jsou nastaveny třikrát či čtyřikrát náročněji, než jsou v EU. Lodní doprava znamenala pro české země vždy cestu k vyspělejšímu „západnímu světu“. Tradice oboru je ve velké míře založena na přejímání principů a pravidel z této světové strany a na navazování kontaktů nejen se západoevropským materiálním, ale i kulturním a duchovním pojetím života.

Hodnocení

Zaujala Vás tato zpráva?
Ohodnoťte ji

Loading

Děkujeme za Vaše hodnocení

Komentáře

Mohlo by vás zajímat

Finance
Chcete změnit zdravotní pojišťovnu? Máte čas do 30. září, jinak až za půl roku
Čínské turbulence na trhu s kryptoměnami
Nepovinný PES by měl podnikatelům usnadnit práci. V čem a jak?
Co je dobré vědět o superhrubé mzdě?
Polil vás v hospodě číšník? Kdo to zaplatí?
Auta
Člověk převlečený za sedadlo? Ano, i to je při vývoji…
Toyota má nový program na úpravu svých vozů. Sportovní může být třeba i Prius
Estonská elektrická tříkolka je pořádné retro. A baterii si odnesete v kufru
Galerie: Williams se nevěnuje jen Formuli 1. Staví i auta a nyní slaví 40 let
Giannini 350GP je Fiat 500 po obří dávce steroidů. Prohlédněte si tento speciál v akci
Technologie
Osmijádrové Intely na příští rok by stále mohly být 14nm, založené na Coffee Lake
E-shop Lidlu odstartoval. Láká na bezplatnou dopravu a 90denní lhůtu pro vrácení zboží
Lara Croft opět míří do kin. Podívejte se na první ukázku nového Tomb Raidera
Vivaldi vyšel v nové verzi. Zlepšuje prohlížeč obrázků a správce stahování
Malá dávka oprav a možnost pokračovat ve čtení článků na počítači [Windows Insider]
Hry pro příležitostné hráče
Zavřít