Dálnice rostou rekordním tempem

30. ledna 2006, 00:00 - admin
30. ledna 2006, 00:00

HLASY ČTENÁŘŮ(reakce na článek v Profitu č. 4/2006)Váš podrobný rozbor příčin, vedoucích k rekordní rozestavěnosti tuzemských dálnic, bych doplnil ještě o jednu: používání takzvané salámové taktiky. Zatímco dříve stačil jediný, třeba jen pár stovek metrů sporný, úsek, aby se oddalovala výstavba celé dálnice, nyní investor používá jiný postup.

HLASY ČTENÁŘŮ (reakce na článek v Profitu č. 4/2006) Váš podrobný rozbor příčin, vedoucích k rekordní rozestavěnosti tuzemských dálnic, bych doplnil ještě o jednu: používání takzvané salámové taktiky. Zatímco dříve stačil jediný, třeba jen pár stovek metrů sporný, úsek, aby se oddalovala výstavba celé dálnice, nyní investor používá jiný postup. Začnou se stavět úseky, o nichž není žádného sporu (s majiteli pozemků, s ekologickými aktivisty a podobně). Díky tomu získáme v Ústí nad Labem už brzy rychlé a potřebné spojení s Německem (jde hlavně o Drážďany a Berlín), zatímco kdybychom čekali na dořešení sporů kolem trasy dálnice přes České středohoří, dálnice by stále končila někde v Lovosicích. Podobnou taktiku nakonec investor použil i u dálničního obchvatu Plzně a zdá se, že jí uplatní i v případě dálnice D3 do Českých Budějovic. Tato taktika zrychluje spojení, neprodražuje výstavbu (cena stavebních prací je čím dál tím vyšší) a přináší pozitivní efekt do těch měst a obcí, které se díky dálnici zbaví tranzitní dopravy. Na druhou stranu je tím vyvíjen nátlak na „potížisty“, kteří blokují výstavbu krátkého úseku. Protože když vede dálnice všude kolem, je čím dál tím jasnější, že sílí tlak i na dostavbu chybějícího úseku. Nemám na to jednoznačně kladný názor, protože znám plno lidí, kteří nejsou spekulanty s pozemky ani zaslepenými ekologickými aktivisty, ale jde jim „jen“ o výběr nejvhodnější trasy dálnice a o dodržení západních norem (jak v článku správně uvádíte, jde hlavně o protihlukové valy a minimální vliv na krajinu a zdraví lidí). Proto si myslím, že chybějící úseky se nemusí stavět až do doby, než se skutečně všechno vyřeší. Těch pár kilometrů zatím auta mohou jezdit po staré silnici - zvlášť pokud by to bylo v zájmu dalších generací, ať už jde o zničenou krajinu, nebo další ukázkové pošlapání právních předpisů. Ostatně, podobný stav občas můžeme najít i ve vyspělých zemích na západ od našich hranic. Kouba, Ústí nad Labem

Mohlo by vás zajímat

Finance
Macron ve stopách Babiše
Velký dovolenkový speciál: jak nejlépe používat platební kartu na dovolené
Finance.cz nově najdete v aplikaci Tapito
Čeká naši společnost revoluční změna díky technologii blockchain?
Šéf mi čte e-maily. Je to v pořádku?
Auta
BMW X3 třetí generace je lehčí, rychlejší a nabídne klíč s…
Jaguar opět rozšířil nabídku motorů pro XE, XF a F-Pace. Nový dvoulitr 30t má 300 koní
Tradiční londýnská taxi dostanou elektrický pohon. Premiéra proběhne v Goodwoodu
Proč má být Kia Stinger tak dobrá? Protože na Nürbrugringu odjela desítky tisíc kilometrů
Test na pondělí: Porsche Macan 2.0T
Technologie
Další hardwarové chyby procesorů. AMD má problém v Ryzenu, Intel u Skylake a Kaby Lake
Facebook hledá v Hollywoodu originální skriptované pořady. „Vysílat“ by mohl brzy
Více Linuxu ve Windows Storu. Microsoft pro testování uvolnil dvě edice SUSE
Hvězdou YouTubu beze slov. Tyhle kanály vás budou bavit, i když se v nich nemluví
Tamron představil pořádné tele. První objektiv pro zrcadlovky s 22× zoomem
Hry pro příležitostné hráče
Zavřít